(Monterey, Californie) - Mazda passera à l'histoire pour avoir été le seul constructeur automobile à avoir commercialisé avec succès un moteur rotatif à grande échelle. L'histoire de cette mécanique inventée par le Dr Wankel a commencé en 1967 sur le modèle Cosmo, uniquement commercialisé au Japon. Mazda a complètement repensé le moteur rotatif pour le nouveau RX-8. Baptisé Renesis, il est plus compact (il fait 70% de la taille du moteur 4 cylindre de deux litres de la Protegé) et n'a plus de turbo. Il produit ses 210 chevaux (en version automatique) ou ses 250 chevaux en version manuelle de manière tout à fait naturelle.
Équilibré
Si vous attendiez le retour de la RX-7, vous serez sans doute déçu; la RX8 possède une personnalité plus réservée. Le côté brut du RX-7 fait place à un équilibre qui place la RX8 à mi-chemin de la Mazda 6 et du RX-7. Le confort spartiate fait place à un environnement plus conviviale et de l'espace pour 4 personnes. Même la ligne extérieure est plus réservée que les premiers concepts de la voiture RX-01 et RX Evolve présentés respectivement aux salons de Tokyo de 1995 et 1999. Heureusement, certaines caractéristiques comme les arches de roues proéminentes ont survécu au dessin final pour donner un peu de piquant à la ligne. Le stylicien Ikuo Maeda affirme avoir voulu donner à la RX8 l'aspect d'un coureur de 100 mètres en pleine accélération. Vu de face, le concept en mouvement est réussi, notre coureur a toutefois les fesses un peu molles à l'arrière. "Dans l'ensemble, Mazda a voulu créer un véhicule plus familial pour aller chercher une clientèle élargie", confirme le président de Mazda Canada, Michel Benchimol.
Équilibré
Si vous attendiez le retour de la RX-7, vous serez sans doute déçu; la RX8 possède une personnalité plus réservée. Le côté brut du RX-7 fait place à un équilibre qui place la RX8 à mi-chemin de la Mazda 6 et du RX-7. Le confort spartiate fait place à un environnement plus conviviale et de l'espace pour 4 personnes. Même la ligne extérieure est plus réservée que les premiers concepts de la voiture RX-01 et RX Evolve présentés respectivement aux salons de Tokyo de 1995 et 1999. Heureusement, certaines caractéristiques comme les arches de roues proéminentes ont survécu au dessin final pour donner un peu de piquant à la ligne. Le stylicien Ikuo Maeda affirme avoir voulu donner à la RX8 l'aspect d'un coureur de 100 mètres en pleine accélération. Vu de face, le concept en mouvement est réussi, notre coureur a toutefois les fesses un peu molles à l'arrière. "Dans l'ensemble, Mazda a voulu créer un véhicule plus familial pour aller chercher une clientèle élargie", confirme le président de Mazda Canada, Michel Benchimol.