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Mazda RX-8 2004

Mazda RX-8 2004

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Chaud devant

Depuis qu'elle recommence à être rentable, la firme nipponne Mazda retrouve également ses origines. Mazda a toujours mis l'accent sur le sport et l'émotion au volant. La Miata et le coupé RX-7 sont d'excellents exemples. La nouvelle RX-8, qui fera son entrée au printemps prochain, revêt une robe saillante et innove à plus d'un point de vue.

Carrosserie

D'abord, au premier coup d'oeil, les lignes laissent croire à un coupé. Pourtant, il s'agit bien d'une berline. Mazda affirme avoir appris du passé. L'un des facteurs qui ont causé la disparition du coupé RX-7 (outre son prix élevé) était son manque de convivialité. Un coupé sport à deux places limite terriblement le nombre de clients potentiels. Par contre, force est d'admettre que, visuellement, c'est beaucoup plus attirant. Mazda a donc créé un coupé/berline à quatre places avec des portières suicides légères en aluminium, ce qui facilite grandement l'accès aux places arrière. Selon Mazda, une véritable voiture sportive se doit d'avoir deux portières. Outre la petite ligne dans le panneau centrale qui vend un peu la mèche, la RX-8 a tous les traits d'une véritable sportive. De la calandre agressive aux phares en mitrailleuses jusqu'à l'échappement double, tous les bons ingrédients sont là.

Moteur

La RX-8 marque le retour du moteur rotatif sur le marché. Baptisé RENESIS (RE, pour Rotary engine et NESIS pour Genesis) cette mécanique représente une nouvelle génération de moteurs plus compacts et plus puissants. Sans tomber dans les détails techniques, le port d'admission d'air est 300/0 plus grand que celui de l'ancienne génération de moteur rotatif; le rotor, beaucoup plus léger, permet de repousser la ligne rouge à 85oo tr/min. Contrairement au coupé RX-7, le moteur RENESIS ne profite pas de la turbocompression et produit ses 250 chevaux par aspiration atmosphérique. Cette puissance, combinée au faible poids de la voiture, permettra sans doute des accélérations fort intéressantes.