La Mazda RX-8 n'avait pas vraiment besoin d'être plus sportive et plus agile, mais le constructeur nippon a quand même décidé d'ajouter du piquant pour 2009 avec l'ensemble R3, qui ne manquera pas de faire jaser et saliver les amateurs de performance et de «tuning» grâce à une série de modifications parfois très saisissantes.
Méchant costume!
Alors que le toit ouvrant et les sièges à réglages électriques ne sont plus, des éléments à effet de sol ont été installés pour donner à cette RX-8 une allure digne de la course. Le pare-chocs avant comprend d'énormes prises d'air avec clignotants intégrés de même qu'une mince jupe inférieure en plastique gris foncé qui contraste avec le bleu électrique de la carrosserie. Plus haut, on retrouve des phares au xénon.
Sur les côtés, Mazda a bien entendu incorporé des jupes latérales qui poursuivent la thématique amorcée à l'avant. Pour ce qui est de l'arrière, la R3 possède des feux cerclés de diodes électroluminescentes, deux embouts d'échappement chromés de forme circulaire et un aileron surélevé qui rehausse encore plus le look spectaculaire de la voiture.
Incroyable le pouvoir d'attraction de la RX-8 R3, surtout compte tenu de son prix abordable. Les jeunes passants ne savent plus où donner de la tête; ils bavent presque en contemplant le bolide. La majorité s'exclame: «Ayoye!» ou encore: «Capoté!»
Et je n'ai même pas encore parlé des roues de 19 pouces en alliage forgé léger au dessin fantastique. Leur couleur est la même que celle de la fumée produite par les freins qui se cachent derrière, de sorte qu'elles ont toujours l'air propre. Voilà une idée brillante.
Un coupé de course... pour la famille?
L'habitacle de la version spéciale R3 propose des coutures rouges, un levier de vitesses court (6 rapports) et d'excellents sièges avant de type Recaro qui maintiennent fermement leurs occupants en place. En revanche, les réglages sont minimes et les personnes de taille supérieure à la moyenne s'y sentiront à l'étroit. Ces baquets font à notre dos ce que la voiture fait à la route -- serrer à tout rompre.
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| Incroyable le pouvoir d'attraction de la RX-8 R3, surtout compte tenu de son prix abordable. |
Méchant costume!
Alors que le toit ouvrant et les sièges à réglages électriques ne sont plus, des éléments à effet de sol ont été installés pour donner à cette RX-8 une allure digne de la course. Le pare-chocs avant comprend d'énormes prises d'air avec clignotants intégrés de même qu'une mince jupe inférieure en plastique gris foncé qui contraste avec le bleu électrique de la carrosserie. Plus haut, on retrouve des phares au xénon.
Sur les côtés, Mazda a bien entendu incorporé des jupes latérales qui poursuivent la thématique amorcée à l'avant. Pour ce qui est de l'arrière, la R3 possède des feux cerclés de diodes électroluminescentes, deux embouts d'échappement chromés de forme circulaire et un aileron surélevé qui rehausse encore plus le look spectaculaire de la voiture.
Incroyable le pouvoir d'attraction de la RX-8 R3, surtout compte tenu de son prix abordable. Les jeunes passants ne savent plus où donner de la tête; ils bavent presque en contemplant le bolide. La majorité s'exclame: «Ayoye!» ou encore: «Capoté!»
Et je n'ai même pas encore parlé des roues de 19 pouces en alliage forgé léger au dessin fantastique. Leur couleur est la même que celle de la fumée produite par les freins qui se cachent derrière, de sorte qu'elles ont toujours l'air propre. Voilà une idée brillante.
Un coupé de course... pour la famille?
L'habitacle de la version spéciale R3 propose des coutures rouges, un levier de vitesses court (6 rapports) et d'excellents sièges avant de type Recaro qui maintiennent fermement leurs occupants en place. En revanche, les réglages sont minimes et les personnes de taille supérieure à la moyenne s'y sentiront à l'étroit. Ces baquets font à notre dos ce que la voiture fait à la route -- serrer à tout rompre.
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| L'habitacle de la R3 propose d'excellents sièges avant de type Recaro. |