S'il n'y a rien comme des chevaux-vapeur, les exploiter pleinement est une autre paire de manches. Selon Pirelli, la puissance ne vaut rien si elle n'est pas maîtrisée. Même si les pneus y ont un grand rôle à jouer, la configuration du châssis et de la suspension influence autant, voire plus, le comportement de la voiture.
Nouvelle en Amérique du Nord, la Mazda2 est une de ces Mazda où la puissance n'accable pas, mais complète les habilités et limites innées de la voiture. Un autre produit Mazda ainsi conçu est la RX-8. Ces 232 chevaux, modestes selon les normes actuelles, suffisent tout de même pour divertir le conducteur en ligne droite, et ils ne sont pas ingérables quand on engloutit des points de corde et des virages en S. C'est quelque chose dont tout conducteur et soi-disant pilote doit faire l'expérience une fois dans sa vie : la réelle maîtrise.
Je sais que ça peut paraître un peu exagéré pour un tel modèle poids coq, mais la Mazda2 excelle véritablement en matière de conduite. Lors de notre récente comparo de sous-compactes, la Mazda2 s'est classée troisième en tout... mais du lot, elle était sans contredit LA voiture du conducteur sérieux. Quand on parle de vroum-vroum!
Petite de l'intérieur
Oui, la 2 est petite, mais c'est une grosse partie de son charme! Comme nous l'avons mentionné dans le comparo, farcir la 2 de quatre adultes, c'est comme essayer de bourrer un 10 lb de caca dans un sac de 5 lb (merci Marc)... J'exagère peut-être, mais si on compte un sac à dos par personne, on aura surpassé la charge maximale du véhicule... et éprouvé la patience de ses passagers.
La 2 est destinée aux étudiants et aux célibataires qui vivent à 100 milles à l'heure sur un petit budget. Encore une fois, dans notre essai, elle a gagné le prix de la meilleure consommation. Elle servirait de véhicule quotidien idéal pour un couple retraité qui cherche à profiter de la vie. Elle pourra accueillir deux sacs de golf une fois la banquette rabaissée, mais vous ne pourrez pas faire de lift à personne. Et c'est peut-être une bonne chose!
L'habitacle de la 2 est bien garni et d'un fini raisonnable, mais pas forcément moderne. Je ne sais pas pourquoi, mais son ergonomie sympathique n'est pas séduisante, ni même vraiment attrayante. La large partie inférieure de la console centrale empiète sur l'espace pour les pieds du conducteur, ce qui n'a pas aidé à gagner mon affection. Les sièges sont bien, et la position de conduit est plus qu'adéquate.
 |
| Je sais que ça peut paraître un peu exagéré pour un tel modèle poids coq, mais la Mazda2 excelle véritablement en matière de conduite. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
Nouvelle en Amérique du Nord, la Mazda2 est une de ces Mazda où la puissance n'accable pas, mais complète les habilités et limites innées de la voiture. Un autre produit Mazda ainsi conçu est la RX-8. Ces 232 chevaux, modestes selon les normes actuelles, suffisent tout de même pour divertir le conducteur en ligne droite, et ils ne sont pas ingérables quand on engloutit des points de corde et des virages en S. C'est quelque chose dont tout conducteur et soi-disant pilote doit faire l'expérience une fois dans sa vie : la réelle maîtrise.
Je sais que ça peut paraître un peu exagéré pour un tel modèle poids coq, mais la Mazda2 excelle véritablement en matière de conduite. Lors de notre récente comparo de sous-compactes, la Mazda2 s'est classée troisième en tout... mais du lot, elle était sans contredit LA voiture du conducteur sérieux. Quand on parle de vroum-vroum!
Petite de l'intérieur
Oui, la 2 est petite, mais c'est une grosse partie de son charme! Comme nous l'avons mentionné dans le comparo, farcir la 2 de quatre adultes, c'est comme essayer de bourrer un 10 lb de caca dans un sac de 5 lb (merci Marc)... J'exagère peut-être, mais si on compte un sac à dos par personne, on aura surpassé la charge maximale du véhicule... et éprouvé la patience de ses passagers.
La 2 est destinée aux étudiants et aux célibataires qui vivent à 100 milles à l'heure sur un petit budget. Encore une fois, dans notre essai, elle a gagné le prix de la meilleure consommation. Elle servirait de véhicule quotidien idéal pour un couple retraité qui cherche à profiter de la vie. Elle pourra accueillir deux sacs de golf une fois la banquette rabaissée, mais vous ne pourrez pas faire de lift à personne. Et c'est peut-être une bonne chose!
L'habitacle de la 2 est bien garni et d'un fini raisonnable, mais pas forcément moderne. Je ne sais pas pourquoi, mais son ergonomie sympathique n'est pas séduisante, ni même vraiment attrayante. La large partie inférieure de la console centrale empiète sur l'espace pour les pieds du conducteur, ce qui n'a pas aidé à gagner mon affection. Les sièges sont bien, et la position de conduit est plus qu'adéquate.
 |
| L'habitacle de la 2 est bien garni et d'un fini raisonnable, mais pas forcément moderne. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |