Stuttgart, Allemagne - La mission d'AMG est la suivante : marier une conduite purement sportive au confort typiquement Mercedes dans la vie de tous les jours. C'est du moins dans ces mots que s'exprime Kai Marten, directeur des opérations AMG.
Le moteur -- le coeur et l'âme des bolides AMG
Avant de vous livrer mes premières impressions sur la formidable Mercedes-Benz E63 AMG 2010, laissez-moi vous glisser un mot sur l'approche employée par la division haute performance du réputé constructeur allemand. Son usine, située dans la petite localité d'Affalterbach, regroupe 64 maîtres techniciens qui fabriquent à la main et dans un environnement sans saleté ni poussière de véritables chefs-d'oeuvre mécaniques.
Le protocole d'assemblage est très simple : un moteur, un technicien. Autrement dit, le même ouvrier est responsable de l'entière fabrication d'un même moteur. D'ailleurs, il met sa réputation en jeu en apposant sa signature sur une plaque qui est fixée à l'engin.
Chaque V8 AMG de 6,2 litres est composé de 493 pièces et nécessite un travail de montage soigné d'une durée d'environ trois heures et demie. Toutes les composantes sont codées et scannées avant d'être installées par les techniciens, et ce, sans la moindre aide d'un robot.
Bon, trêve de présentation, passons maintenant au vif du sujet, j'ai nommé le plus récent exemple d'excellence en matière d'ingénierie automobile.
E63 AMG 2010 -- puissance et économie accrues
Grandement révisée pour 2010, la Mercedes-Benz E63 AMG est décrite par la compagnie comme une berline sport dynamique alliant une performance remarquable et une conduite enivrante, fruit d'un transfert technologique provenant du grand roadster SL63 AMG.
Au coeur de cette technologie se trouve un V8 atmosphérique de 6,2 litres entièrement développé par AMG. Ce monstre rugit en déployant sa cavalerie de 518 chevaux et son couple de 465 livres-pied. En prime, il brûle 12 % moins de carburant que l'ancienne version. Bref, on obtient plus de rendement avec moins d'énergie.
La consommation moyenne de la E63 AMG 2010 se chiffre officiellement à 12,6 L/100 km, mais soyons sérieux : avec un PDSF bien au-delà des 100 000 $, on n'achète pas ce genre de voiture pour son économie de carburant ou même son côté «vert». Si c'est ce que vous recherchez, il y a les hybrides après tout. Non, la bête que nous avons ici mise plutôt sur la puissance, la performance et le prestige sans compromis.
 |
| La E63 AMG est décrite comme une berline sport dynamique alliant performance et une conduite enivrante. |
Le moteur -- le coeur et l'âme des bolides AMG
Avant de vous livrer mes premières impressions sur la formidable Mercedes-Benz E63 AMG 2010, laissez-moi vous glisser un mot sur l'approche employée par la division haute performance du réputé constructeur allemand. Son usine, située dans la petite localité d'Affalterbach, regroupe 64 maîtres techniciens qui fabriquent à la main et dans un environnement sans saleté ni poussière de véritables chefs-d'oeuvre mécaniques.
Le protocole d'assemblage est très simple : un moteur, un technicien. Autrement dit, le même ouvrier est responsable de l'entière fabrication d'un même moteur. D'ailleurs, il met sa réputation en jeu en apposant sa signature sur une plaque qui est fixée à l'engin.
Chaque V8 AMG de 6,2 litres est composé de 493 pièces et nécessite un travail de montage soigné d'une durée d'environ trois heures et demie. Toutes les composantes sont codées et scannées avant d'être installées par les techniciens, et ce, sans la moindre aide d'un robot.
Bon, trêve de présentation, passons maintenant au vif du sujet, j'ai nommé le plus récent exemple d'excellence en matière d'ingénierie automobile.
E63 AMG 2010 -- puissance et économie accrues
Grandement révisée pour 2010, la Mercedes-Benz E63 AMG est décrite par la compagnie comme une berline sport dynamique alliant une performance remarquable et une conduite enivrante, fruit d'un transfert technologique provenant du grand roadster SL63 AMG.
Au coeur de cette technologie se trouve un V8 atmosphérique de 6,2 litres entièrement développé par AMG. Ce monstre rugit en déployant sa cavalerie de 518 chevaux et son couple de 465 livres-pied. En prime, il brûle 12 % moins de carburant que l'ancienne version. Bref, on obtient plus de rendement avec moins d'énergie.
La consommation moyenne de la E63 AMG 2010 se chiffre officiellement à 12,6 L/100 km, mais soyons sérieux : avec un PDSF bien au-delà des 100 000 $, on n'achète pas ce genre de voiture pour son économie de carburant ou même son côté «vert». Si c'est ce que vous recherchez, il y a les hybrides après tout. Non, la bête que nous avons ici mise plutôt sur la puissance, la performance et le prestige sans compromis.
 |
| Ce monstre rugit en déployant sa cavalerie de 518 chevaux et son couple de 465 livres-pied. |