Va-Va-Vroum
Je crois une fois pour toutes que Mitsubishi s'en va dans la bonne direction. Bien que le doyen des manufacturiers japonais ait nagé en eaux
troubles l'année dernière, les ventes pour le premier trimestre de 2005 ont substantiellement progressé. Ses nouveaux modèles sont extraordinaires à conduire et offrent une superbe valeur, d'autant plus qu'ils sont couverts par la meilleure garantie de l'industrie.
Alors je suppose que je suis allé à San Diego la semaine dernière en m'attendant à beaucoup de la nouvelle Eclipse, une voiture primordiale pour la rentabilité future et l'image de Mitsubishi. Heureusement, je n'ai pas été déçu. Plus encore, la Eclipse représente un effort tellement convaincant que, de concert avec la Ford Mustang, elle pourrait revigorer la catégorie moribonde des coupés sport.
La première chose que je voudrais préciser à propos de la Eclipse est qu'elle n'est pas réellement une concurrente directe de la Mustang.
Certains pourraient partir un débat, à savoir quel coupé il vaudrait mieux acquérir et à la fin, cela ne changerait pas grand chose. Il faut souligner que traditionnellement, les passionnés de voitures sport importées choisissent des importées et les amateurs de voitures domestiques se tournent vers la Mustang. Je suppose que maintenant d'autres véhicules s'ajouteront comme la Pontiac G6 coupé, mais pour le moment, je vais résister à la tentation de comparer une seule des voitures domestiques à la Eclipse. De toute façon, pour la plupart des acheteurs potentiels, cet exercice serait inutile.
Je comparerais plutôt la Eclipse avec d'autres coupés sport à traction qui sont en nombre décroissant. Actuellement, il n'y a que la Acura RSX et la Hyundai Tiburon qui se trouvent toujours sur le champ de bataille. Il y aurait également les coupés Honda Accord et Toyota Camry Solara pour les conducteurs moins sportifs.
La Eclipse offre un style plus audacieux que celui de plusieurs de ses concurrentes, un point essentiel dans cette catégorie pour se démarquer. L'exemplaire rouge vif à ma disposition pour la première partie de l'essai a fait tourner bien des têtes. Certains voulaient simplement voir ce que c'était et d'autres, ayant pris des informations sur des sites Internet comme celui-ci, ont esquissé un sourire et un signe approbatif de la tête.
J'ai spécialement apprécié le souci du détail de Mitsubishi pour l'effet diamant incorporé aux feux arrière. Il contribue à donner une allure des plus spectaculaires aux ailes arrière. Le profil commence plutôt massif à l'arrière pour finir en forme de coin au fur et à mesure que la ceinture de caisse s'approche des ailes avant. Les surplombs sont plus longs que ceux du concept qui a été présenté l'année dernière, mais sa ligne demeure racée malgré tout et digne des aspirations des gagnants.
Je crois une fois pour toutes que Mitsubishi s'en va dans la bonne direction. Bien que le doyen des manufacturiers japonais ait nagé en eaux
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| La Eclipse représente un effort tellement convaincant que, de concert avec la Ford Mustang, elle pourrait revigorer la catégorie moribonde des coupés sport. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Alors je suppose que je suis allé à San Diego la semaine dernière en m'attendant à beaucoup de la nouvelle Eclipse, une voiture primordiale pour la rentabilité future et l'image de Mitsubishi. Heureusement, je n'ai pas été déçu. Plus encore, la Eclipse représente un effort tellement convaincant que, de concert avec la Ford Mustang, elle pourrait revigorer la catégorie moribonde des coupés sport.
La première chose que je voudrais préciser à propos de la Eclipse est qu'elle n'est pas réellement une concurrente directe de la Mustang.
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| Je comparerais plutôt la Eclipse avec d'autres coupés sport à traction qui sont en nombre décroissant. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Je comparerais plutôt la Eclipse avec d'autres coupés sport à traction qui sont en nombre décroissant. Actuellement, il n'y a que la Acura RSX et la Hyundai Tiburon qui se trouvent toujours sur le champ de bataille. Il y aurait également les coupés Honda Accord et Toyota Camry Solara pour les conducteurs moins sportifs.
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| La Eclipse offre un style plus audacieux que celui de plusieurs de ses concurrentes, un point essentiel dans cette catégorie pour se démarquer. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
J'ai spécialement apprécié le souci du détail de Mitsubishi pour l'effet diamant incorporé aux feux arrière. Il contribue à donner une allure des plus spectaculaires aux ailes arrière. Le profil commence plutôt massif à l'arrière pour finir en forme de coin au fur et à mesure que la ceinture de caisse s'approche des ailes avant. Les surplombs sont plus longs que ceux du concept qui a été présenté l'année dernière, mais sa ligne demeure racée malgré tout et digne des aspirations des gagnants.