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Mitsubishi Lancer Ralliart 2005

Mitsubishi Lancer Ralliart 2005

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Je parlais avec un de mes amis au téléphone, et pendant la conversation il m'a soudainement demandé : « Tu sais quelle voiture j'ai essayée aujourd'hui? ». Je lui ai demandé de me donner un indice. Il a répondu : « Le nom se
Même si le modèle 2005 est identique à celui de 2004, il demeure pourvu de la même excellente tenue de route, de la même apparence pure et de la même sonorité que les berlines sport dont je me souviens. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

termine avec un 'i' ». Alors j'ai énuméré toutes les voitures exotiques que j'avais en tête comme Maserati, Ferrari, Lamborghini et ensuite Audi, mais je n'avais pas trouvé la bonne réponse.

Finalement, il m'a fourni un autre indice : « Tu en as conduit une récemment et j'avais trouvé qu'elle était vraiment mélodieuse ». Après cela, j'ai pensé à la Mitsubishi Lancer Ralliart 2005. J'avais deviné. Peut-être que mes éloges continus à propos de la « mélodie » de la Ralliart l'ont suffisamment inspiré pour s'en procurer une et se rendre compte par lui-même. Il semble qu'avoir occupé seulement le siège du passager ne lui a apparemment pas enlevé la motivation.

Même si le modèle 2005 est identique à celui de 2004, il demeure pourvu de la même excellente tenue de route, de la même apparence pure et de la même sonorité que les berlines sport dont je me souviens. Ce qui me
L'échappement à faible restriction de la Ralliart reflète sa personnalité, prête à avancer dès que l'embrayage est relâché. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

pousse à faire tourner le moteur à vive allure est la sonorité rauque provenant du système d'échappement en acier inoxydable. Ça me fait vibrer.

Contrairement à certains de ses compétiteurs, comme la Nissan Sentra SE-R Spec V ou même la Honda Civic SiR, l'échappement à faible restriction de la Ralliart reflète sa personnalité, prête à avancer dès que l'embrayage est relâché. La sonorité qui en provient n'est pas forte au point de réveiller le voisinage à trois heures du matin ou de faire partir le système d'alarme des véhicules dans un stationnement lorsque qu'on écrase l'accélérateur au fond en première vitesse. Elle est suffisamment distinctive pour faire sentir sa présence.

La Ralliart à ma disposition avait une superbe chaîne stéréo Mitsubishi/Infinity haut de gamme de 315 W avec changeur de 6 DC et 7 haut-parleurs dont un haut-parleur d'extrêmes graves intégré de 8 po localisé dans le coffre. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

La Ralliart fait connaître son caractère de plus d'une façon, diriez-vous. Par exemple, la voiture à ma disposition avait une superbe chaîne stéréo Mitsubishi/Infinity haut de gamme de 315 W avec changeur de 6 DC et 7 haut-parleurs dont un haut-parleur d'extrêmes graves intégré de 8 po localisé dans le coffre. Ce système est fabuleux et ajoute à l'excitation. Un système audio épatant et une berline espiègle sont faits pour être ensemble. Si le changeur DC était situé juste au dessous des commandes de climatisation, endroit peu commun, il demeurait simple à utiliser. En plus du lecteur DC de série intégré au tableau de bord, cela donnait un total de 7 DC d'un seul coup. Ça, c'est de la musique à mes oreilles.