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Nissan 350Z 2003

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani

Derrière l'image

Une explication ? Ne cherchez pas midi à quatorze heures. La 350Z répond, pour Nissan, à un souci d'image. Oui, sa silhouette attirera les regards. Oui, ses arguments techniques (V6 de 287 chevaux, boîte à six rapports et roues arrière motrices) légitimeront ses prétentions sportives. Seulement voilà, chez Nissan, on commence à user et à abuser des plates-formes communes. Même lorsqu'il s'agit de la Z...

Lorsque Carlos Ghosn est arrivé au Japon en 1999, l'une des premières personnes qu'il a rencontrées a été Yutaka Katayama. C'est ce dernier, aujourd'hui âgé de 92 ans, qui avait lancé la Z. L'un des premiers conseils qu'il a donnés à Ghosn a été de faire renaître ce modèle. Il a été entendu.

La Z, dont la production a été suspendue en 1996, avait changé l'image de Nissan (Datsun à l'époque) - et de la voiture japonaise - aux États-Unis dans les années 1970. C'est pourquoi cette nouvelle génération de la Z devrait contribuer, plus que toutes les autres, à la nouvelle image du constructeur japonais. Elle fera son entrée ces jours-ci dans les salles d'exposition, mais "les quantités seront très limitées, regrette Samuel Levinson, président de Metro Nissan. Les consommateurs auront tout de même de quoi rêver. " La direction de Nissan estime être en mesure d'écouler 1000 Z au cours de la prochaine année. De ce nombre, près de la moitié sont déjà vendues.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada