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Nissan NISMO 370Z 2011 : essai routier

Nissan NISMO 370Z 2011 : essai routier

Bête de piste Par ,

Vous cherchez un moyen pour vous défouler, vous défaire de votre rage au volant? Pourquoi ne pas effectuer quelques tours rapides sur un circuit? Il s’agit d’un environnement sécuritaire et contrôlé qui ne mettra pas votre vie en péril, ni celle des autres, et un passe-temps plus amusant (quoique plus dispendieux) que de collectionner des timbres.

La NISMO 370Z attire les regards partout où elle passe. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com)

C’est encore plus gratifiant lorsque vous le faites dans votre propre voiture. La voiture que vous avez achetée, que vous avez préparée pour le circuit et sur laquelle vous allez probablement dépenser beaucoup de sous et d’énergie, juste pour améliorer votre chrono sur la piste.

Cette voiture est née pour ce type d’endroit. Elle inclut un moteur vigoureux et une tenue de route exceptionnelle, alors que son apparence en dit long sur son potentiel. Lorsque vous n’êtes pas sur une piste, toutefois, sachez que vous aurez quelques sacrifices à faire.

D’abord et avant tout, cette voiture est magnifiquement belle. Par contre, on s’interroge sur la partie avant, puisque sa bouche plus fine n’exhibe pas l’agressivité du sourire dentelé de la Z ordinaire. D’un autre côté, les jupes latérales, le parechoc arrière plus menaçant et l’aileron arrière surdimensionné compensent très bien. Les jantes de 19 pouces sont, à mon humble avis, stupéfiantes; on peut également se les procurer sur la 370Z régulière.

Honnêtement, la NISMO attire l’attention partout où elle passe. Même stationnée dans ma cour, les passants ralentissaient, arrêtaient, débarquaient même pour prendre des photos. Les adolescents et les jeunes adultes semblent l’apprécier davantage : à l’instar de la rutilante GT-R, des voitures NISMO tiennent l’affiche dans plusieurs jeux vidéo.

Aidé par un échappement moins restrictif et une reprogrammation de la gestion informatique du moteur, le V6 de 3,7 litres de la NISMO produit 350 chevaux à 7 400 tr/min, soit 18 étalons de plus que dans la 370Z normale. Le couple augmente légèrement, de 6 livres-pied. On souhaiterait une sonorité plus agressive du moteur, malgré tout il a quand même de bons poumons.

Le V6 de 3,7 litres développe 350 chevaux, soit 18 de plus que la Z ordinaire. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com)