Nissan Pathfinder Armada 2004
Ce n'est pas fini, ce n'est qu'un début!
Si vous pensez que la vague des SUV pleine grandeur est terminée, détrompez vous car Nissan se lance dans cette aventure avec un dérivé de leur nouveau camion Titan. Au premier coup d'oeil le résultat n'est pas des plus réussi surtout à cause de cette partie arrière qui semble provenir d'un véhicule beaucoup plus petit. Cependant si vous êtes un amateur de Godzilla, vous êtes en face du SUV qu'il aurait probablement conduit puisque le Pathfinder Armada est un peu plus long et un peu plus gros que le Ford Expédition.
À l'intérieur l'espace pour les passagers avant et de la deuxième banquette est généreux. Mais oubliez la troisième rangée pour les amis car, comme dans beaucoup de véhicules de ce type, elle n'est utile que pour des enfants ou des adultes de petit gabarit. Et encore, les distances ne doivent pas être très longues.
Si Nissan a voulu faire la vie dure à Ford, c'est raté car la présentation générale de l'habitacle n'a rien de spectaculaire pour un camion qui commande un prix aussi corsé. Le choix des matériaux est douteux et la planche de bord est d'une tristesse à faire pleurer. C'est un peu mince pour justifier les quelques 50000$ et plus que le concessionnaire vous demandera. Je suis peut-être difficile mais l'impression de luxe est importante dans ce genre de 4x4 mais à vous de juger.
Comme dans la Quest, l'Armada a aussi sa console pleine longueur au plafonnier avec sa multitude de compartiments de rangement. Si vous avez de gros objets à remiser, la console centrale avant peut contenir un ordinateur portable et un lecteur DVD sans oublier les multiples astuces tout autour. Après les porte- gobelets, les compartiments de rangement!
L'ensemble est complété par une bonne insonorisation qui laisse quand même entendre le vrombissement du V8 de 305 ch. qui vous donne une impression de puissance. Mais ce n'est pas juste une impression car, avec un couple de 385 lb/pi et une capacité de remorquage de 9 100 Ibs, l'Armada est fait pour travailler dans les pires conditions. Cette motorisation est accouplée à une boîte automatique à 5 rapports. Contrairement à son gros frère, le Titan, les ingénieurs ont installé une suspension arrière indépendante pour une plus grande douceur de roulement.