Une physionomie et une partie arrière légèrement redessinées ainsi qu'une série de retouches intérieures ont permis à Nissan de rafraîchir efficacement son VUS intermédiaire tout en préservant son caractère propre. Plus important encore, les ingénieurs ont modernisé le moteur qui se cache sous le capot. Mon modèle d'essai était alimenté par un formidable V8, une première pour le Pathfinder.
Look distinctif
Tout comme son grand frère, l'Armada, le Pathfinder affiche un look à la fois robuste et raffiné, dans un style conforme aux plus récents modèles de Nissan, ce qui l'aide à se démarquer de ses concurrents. Le design intérieur est moins excitant mais tout de même bien réussi.
Les commandes sont disposées logiquement et leur manipulation est intuitive. Les pédales ajustables et le volant inclinable aident grandement à optimiser la position de conduite. Les sièges avant sont grands, souples mais en même temps très généreux en termes de soutien, ce qui favorise une conduite apaisante et peu éreinte sur de longues distances.
Tous les Pathfinder offrent une troisième rangée de sièges divisée 50/50. Bien que l'accès soit relativement facile, ces places sont assez petites pour des adultes mais parfaitement appropriées pour des enfants. La seconde rangée de sièges, quant à elle, est rabattable 40/20/40. Les trois places qu'elle comporte peuvent s'escamoter de manière individuelle, ce qui donne de multiples configurations possibles pour asseoir des passagers ou ranger des bagages. Notons que les occupants des deux premières rangées bénéficient d'un très bon dégagement au niveau de la tête et des jambes.
Gain de puissance
Musclé et féroce, le V8 optionnel du Pathfinder accroît sa capacité de remorquage de 1000 livres par rapport au V6 de base. Ce VUS peut ainsi tirer des charges allant jusqu'à 7000 livres, ce qui peut faire toute la différence pour les propriétaires de bateau ou de roulotte. Contrairement au Ford Explorer, par contre, le Pathfinder n'offre pas de système anti-louvoiement de la remorque en option.
Le gros V8 de 5,6 litres à DACT de Nissan emploie une technologie de contrôle de la distribution à variation continue afin de produire 310 chevaux à 5200 tr/min et un couple de 388 lb-pi à 3400 tr/min. C'est beaucoup pour un utilitaire de la sorte, dont le V6 de série génère 266 chevaux et se comporte avec brio.
Look distinctif
Tout comme son grand frère, l'Armada, le Pathfinder affiche un look à la fois robuste et raffiné, dans un style conforme aux plus récents modèles de Nissan, ce qui l'aide à se démarquer de ses concurrents. Le design intérieur est moins excitant mais tout de même bien réussi.
Les commandes sont disposées logiquement et leur manipulation est intuitive. Les pédales ajustables et le volant inclinable aident grandement à optimiser la position de conduite. Les sièges avant sont grands, souples mais en même temps très généreux en termes de soutien, ce qui favorise une conduite apaisante et peu éreinte sur de longues distances.
 |
| Tout comme son grand frère, l'Armada, le Pathfinder affiche un look à la fois robuste et raffiné. |
Tous les Pathfinder offrent une troisième rangée de sièges divisée 50/50. Bien que l'accès soit relativement facile, ces places sont assez petites pour des adultes mais parfaitement appropriées pour des enfants. La seconde rangée de sièges, quant à elle, est rabattable 40/20/40. Les trois places qu'elle comporte peuvent s'escamoter de manière individuelle, ce qui donne de multiples configurations possibles pour asseoir des passagers ou ranger des bagages. Notons que les occupants des deux premières rangées bénéficient d'un très bon dégagement au niveau de la tête et des jambes.
Gain de puissance
Musclé et féroce, le V8 optionnel du Pathfinder accroît sa capacité de remorquage de 1000 livres par rapport au V6 de base. Ce VUS peut ainsi tirer des charges allant jusqu'à 7000 livres, ce qui peut faire toute la différence pour les propriétaires de bateau ou de roulotte. Contrairement au Ford Explorer, par contre, le Pathfinder n'offre pas de système anti-louvoiement de la remorque en option.
Le gros V8 de 5,6 litres à DACT de Nissan emploie une technologie de contrôle de la distribution à variation continue afin de produire 310 chevaux à 5200 tr/min et un couple de 388 lb-pi à 3400 tr/min. C'est beaucoup pour un utilitaire de la sorte, dont le V6 de série génère 266 chevaux et se comporte avec brio.
 |
| Les commandes sont disposées logiquement et leur manipulation est intuitive. |