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Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 : essai routier

Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 : essai routier

Les étriers de freins verts sont beaux, mais… Par ,

Le Porsche Cayenne m’a toujours paru comme un bon choix parce qu’il offre l’espace et le confort d’un VUS ainsi qu’une conduite dynamique qu’on ne retrouve nulle part ailleurs dans la catégorie. On peut même s’amuser en piste avec lui… après être allé reconduire fiston à sa pratique de soccer et faire les emplettes au supermarché, bien sûr! 

Maintenant, il existe une version hybride munie d’une batterie au lithium-ion qui augmente la puissance et permet de rouler sur certaines distances en mode 100 % électrique. Mais est-ce que le Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 offre réellement le meilleur des 2 mondes? Je ne suis pas si sûre.

Un véhicule vert… pâle
Si vous achetez un Cayenne pour satisfaire votre envie de « sauver » la planète, vous êtes comme ce modèle qui n’a de vert que les étriers de freins et les écussons (les seules choses qui le distinguent visuellement du Cayenne S régulier, d’ailleurs). 

Oui, vous pouvez franchir près d’une trentaine de kilomètres en mode électrique (selon Porsche), ce qui fera certainement plaisir à Dame Nature. Toutefois, environ 95 % du temps, vous solliciterez l’excitant V6 suralimenté de 3,0 litres qui, avec le moteur électrique, développe une puissance totale de 416 chevaux. C’est pas mal moins écolo.

Le dilemme : pourquoi ne pas acheter un modèle diesel? 

Bien sûr, le Cayenne S E-Hybrid est plus puissant (environ 170 chevaux de plus, en fait), mais son prix est supérieur d’à peu près 15 000 $. Le Cayenne Diesel, que j’adore et que je conduis chaque fois que j’en ai la chance, peut parcourir 700 kilomètres avec un seul plein (ou plus dépendamment de votre style de conduite). Durant ma semaine d’essai, en combinant ville et autoroute, mon exemplaire a tout juste conservé une moyenne de 11,5 L/100 km. 

N’oublions surtout pas le couple, qui est la force première d’un moteur diesel. L’explosif Cayenne Diesel en génère 406 livres-pied à bas régime, alors que le Cayenne S E-Hybrid y va de décollages laborieux. 

Je reformule ma question : pourquoi diable acheter un Cayenne S E-Hybrid?

Vert de jalousie
J’ai eu de la misère à trouver une réponse au terme de ma semaine d’essai. Sans contredit, l’héritage de Porsche et la qualité du véhicule entrent en jeu et tendent à justifier l’investissement. Cependant, en matière de performance et de conduite, j'avoue qu'il m’a déçue et les futurs acheteurs potentiels devraient en tenir compte.

Après avoir essayé la Panamera S E-Hybrid et le Cayenne S E-Hybrid, je peux dire que les hybrides de Stuttgart ne procurent pas les sensations qu’on attend d’une Porsche. Ils donnent une impression de lourdeur et leurs freins s’avèrent beaucoup moins dociles dans des conditions plus exigeantes, comme en descendant les côtes de l’autoroute Sea-to-Sky entre Lillooet et Whistler. Par surcroît, la direction manque de clarté et de communication. 

Dans le fond, Porsche n’a cherché qu’un moyen de rendre le Cayenne plus économe d’essence – aussi maigre l’économie soit-elle, mais oubliez la course.

Je comprends aussi qu’il y a un facteur nouveauté. À bien y penser, la seule bonne raison d’acheter un Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 au lieu d’un diesel selon moi est de faire mieux que le voisin qui vient d’acquérir un Lexus RX 450h. Il faut reconnaître aussi que ce VUS allemand sait faire tourner les têtes, attirer l’attention et susciter des conversations. C’est le véhicule hybride cool – plus que la majorité des autres, je dirais.

L’attrait de l’hybride/électrique
Le marché automobile bat de plus en plus au rythme de la technologie hybride et électrique. Pratiquement toutes les compagnies offrent aujourd’hui ce genre de modèles.

Porsche nous a gâtés royalement en lançant d’abord sa 918 Spyder, un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie et de design. Or, ce n’est vraiment pas tout le monde qui a les moyens de s’en procurer une, alors Porsche a transposé la technologie dans sa Panamera et son Cayenne, avec des résultats moins convaincants. Ces derniers ne livrent pas exactement une authentique expérience de Porsche et ils ne sauvent pas suffisamment d’essence pour justifier leur prix (à mon avis). 

Certes, le Porsche Cayenne S E-Hybrid a un bien plus gros coffre, mais si vous recherchez un véhicule exclusif, écolo et très économique à la pompe, vous devriez plutôt investir vos 90 000 $ dans une Tesla Model S

 

 

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    Photos :S.D'Amour
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