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Porsche Macan et Cayenne : 2 VUS de légende sur la légendaire piste Cabot

Porsche Macan et Cayenne : 2 VUS de légende sur la légendaire piste Cabot

Une virée dans l'Atlantique qui nous en met plein la vue Par ,

La plupart des présentations des constructeurs automobiles sont intéressantes, certaines mémorables. Le dernier événement organisé par Porsche Canada fait partie de cette seconde catégorie. En effet, les journalistes participants ont eu la chance d’essayer les nouveaux Porsche Macan et Cayenne sur une bonne partie de la piste Cabot sur l’Île du Cap-Breton. On a donc combiné 2 des VUS les plus agréables à piloter au monde avec une route devenue légendaire tant au chapitre de la conduite que de la beauté des paysages. Auto123.com y avait été invité et j’ai le plaisir de vous décrire cette fascinante randonnée.

Le programme était réparti sur 2 jours et divisé en 5 étapes avec un véhicule différent pour chacune d’elles. Voici donc, étape par étape, un compte rendu de cet essai fort apprécié.

Étape 1 : Aéroport d’Halifax – Bistro Gabrieau, Antigonish
Ce premier segment s’est déroulé au volant d’un Porsche Macan Turbo propulsé par un moteur V6 de 3,6 litres produisant 400 chevaux et couplé à une boîte à double embrayage PDK à 7 rapports. Parmi l’équipement optionnel, on notait les échappements sport, les roues en alliage de 21 pouces et l’ensemble Sport Chrono. Par ailleurs, le rouage intégral et la suspension active étaient inclus de série. Cette suspension comprend 3 réglages : Confort, Sport et Sport Plus.

Le trajet nous conduisant à l’établissement qui a été nommé « Meilleur restaurant de la Nouvelle-Écosse » était majoritairement constitué d’autoroutes et de routes provinciales assez droites. Nous avons pu mettre à l’épreuve les capacités de dépassement ainsi que la stabilité directionnelle du Macan, qui sont excellentes dans les 2 cas. Le moteur a passablement de « pep », ce qui n’est pas surprenant avec 400 équidés sous le capot. Par contre, le système de navigation s’est entêté à quelques reprises à nous faire tourner à gauche dans une rue qui n’existait pas. Rien n’est parfait.

Étape 2 : Bistro Gabrieau – Cabot Links Golf, Inverness
Cette seconde étape est venue clore la première journée de façon mémorable, car on nous avait assigné un Macan Turbo avec l’option Performance P qui augmente le rendement du moteur à 440 chevaux. Nous conservions toujours la boîte PDK à 7 rapports. En plus d’un extra de puissance, ce modèle comporte un moteur à carter sec, une suspension réglable, des disques de freins plus gros et, comme sur l’autre Macan, des pneus d’été plus performants.

Les 40 chevaux supplémentaires se marient avec les caractéristiques de base pour justifier les performances et l’agrément de conduite que ce Macan nous procure. Heureusement, les routes étaient plus sinueuses et permettaient de mieux l’apprécier. De plus, la nervosité du moteur favorisait des dépassements en toute sécurité sur des tronçons relativement courts. 

Il est vraiment très facile de dépasser les limites de vitesse avec ce petit hot-rod! Par chance, les policiers semblaient être affectés ailleurs. Détail à souligner : plusieurs panneaux de signalisation dans le coin sont en anglais et en gaélique.

Seconde journée
Étape 3 : Cabot Links Golf – Camping MacIntosh Brook, Pleasant Bay

Nous avons quitté à regret notre Macan Turbo Performance P et le club de golf Cabot Links situé sur le bord de la mer. Toutefois, nous n’étions pas perdants au change, car c’est au volant d’un Cayenne GTS rouge vif que nous avons pris la direction de la Boulangerie Aucoin à Cheticamp avant d’arriver au Camping MacIntosh. Comme pour tous les autres Cayenne que nous allions essayer au cours de la journée, sa motorisation était un V6 de 3,6 litres produisant 440 chevaux. Par contre, une boîte Tiptronic à 8 rapports et un système d’arrêt-départ l’accompagnaient. Son prix de détail suggéré, en tenant compte des options, s’élevait à 125 490 $, soit une différence d’environ 15 000 $ par rapport au plus onéreux des Macan.

La première chose que l’on a remarquée est que la sensation de conduite n’est pas tellement différente de celle du Macan aussi bien au chapitre de la direction que de la réponse du moteur. Et même si la boîte de vitesses n’est pas à double embrayage, elle s’avère super douce et ses changements de rapport sont imperceptibles. En outre, puisque la disposition générale de la planche de bord est relativement similaire à celle du Macan, on s’y retrouve assez facilement. Après quelques heures pour s’acclimater à ses multiples pavés de commande, leur aménagement nous semble logique.

Cette fois, le paysage était encore plus impressionnant. La route qui serpente le long de l’océan nous incitait à profiter davantage des qualités routières du Porsche Cayenne GTS.

Étape 4 : Camping Macintosh Brook – Castle Rock Country Inn
Nous avons entrepris cette avant-dernière étape au volant d’un autre Cayenne GTS. Il s’agissait en fait du véhicule le plus cher que nous avons conduit au cours de ces 2 jours d’essai, puisque la facture totale était de 134 855 $. Sa mécanique ne changeait pas vraiment, mais les accessoires inclus faisaient toute la différence — principalement des accessoires visant à améliorer le luxe et le confort. En plus, le compte-tours possédait un fond rouge avec des lettres de couleur argent, une caractéristique qui donnait une touche d’exclusivité à ce modèle. 

Il est probablement difficile de trouver un Cayenne à moteur V6 plus équipé que celui-ci. La climatisation est également plus sophistiquée avec le réglage à 4 zones, tandis que les phares avant incorporent des lumières à DEL pour la modique somme de 1 680 $. Cela inclut aussi un système de gestion dynamique des phares suivant le contour de la route.

C’est donc dans une machine toute aussi puissante, mais mieux insonorisée, plus confortable et offrant un niveau de sécurité plus élevé, que nous avons profité du segment de la piste Cabot qui nous fait voir des paysages vraiment spectaculaires et rouler sur un chemin plus sinueux permettant d’apprécier les qualités du gros Cayenne. Et soulignons que, même en mode Sport Plus, la suspension ne s’est pas montrée trop ferme.

Étape 5 : Castle Rock Country Inn – Hotel Cambridge Suite, Sydney
Nous avons eu droit à un autre Porsche Cayenne GTS pour entreprendre l’étape finale de notre périple. Le soleil était au rendez-vous comme la veille et notre véhicule d’essai se démarquait des 2 autres par un système ambiophonique Bose, des roues spéciales de 21 pouces, un système de fermeture des portières en douceur, des appliques en carbone à l’intérieur, sans oublier une décoration spéciale augmentant la facture de plus de 3 000 $. En fait, sur le plan de la conduite, ce véhicule était semblable aux autres, mais il nous a permis de découvrir l’ampleur des options disponibles avec le Cayenne. Il faut également souligner que l’ensemble Sport Chrono (800 $) était installé sur tous nos véhicules d’essai.

Cette fois, la route serpentait un peu moins et, finalement, on a atteint la ville de Sidney en fin d’après-midi. Notre expérience assez unique nous a permis de découvrir une bonne partie de la famille des Porsche Macan et Cayenne. En plus d’apprécier leur performance et leur comportement routier, nous avons pu évaluer ce qu’offre le catalogue des options. Une expérience fort intéressante.

Pourquoi n’iriez-vous pas?
La piste Cabot sur l’Île du Cap-Breton constitue l’une des routes panoramiques les plus spectaculaires de l’Est du pays. Son parcours sinueux enchante tous les automobilistes qui aiment piloter et également les motocyclistes. On doit le faire au moins une fois dans notre vie. Il s’agit d’une destination idéale pour les personnes qui refusent d’aller au pays de l’Oncle Donald pour y passer leurs vacances pour une foule de raisons, notamment le taux de change qui n’est pas en notre faveur. À découvrir!

Essais routiers et évaluations

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Photos :D.Duquet
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