Birmingham, Alabama -- Subaru a tenu compte de l'avis de sa clientèle pour retoucher son Forester. Tout en gardant son style unique, on a adouci et enjolivé ses lignes, particulièrement le hayon arrière. On a diminué son poids de 40 kilos avec l'utilisation accrue de l'aluminium et on a même abaissé le coefficient de traînée, le tout pour améliorer la consommation d'essence. Par contre, on a rigidifié la structure de la carrosserie au point où la compagnie est très confiante de maintenir sa cote 5 étoiles en matière d'impact de la sévère Insurance Institute for Highway Safety.Plus d'espace
L'intérieur offre une plus grande habitabilité et a été conçu avec une attention particulière à l'ergonomie et au volet pratique par rapport aux versions précédentes. Mieux fini, mieux aménagé et plus silencieux, l'habitacle offre plus d'espace pour les passagers avant et plus de rangement. Si, à l'avant, on profite d'un bon confort et d'un bon dégagement, à l'arrière on se limitera à accueillir des enfants si l'on recule trop les baquets avant. Nous avons aimé non seulement le style du hayon arrière, mais aussi son côté pratique qui donne un accès aisé au coffre grâce à son dégagement et à son seuil de chargement bas.Côté mécanique
Subaru conserve son 4 cylindres boxer de 2,5 litres, mais a amélioré le couple à moyen régime pour faciliter les dépassements. Si les rapports de la boîte automatique passent doucement, ils sont lents à réagir. Nous avons préféré la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et, notamment, son dispositif antirecul à l'arrêt : fini les jeux de pieds !