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Subaru Impreza 2.5RS 2004

Subaru Impreza 2.5RS 2004

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Subaru Impreza 2.5RS 2004

L'année modèle 2002 marqua l'arrivée de la nouvelle génération de l'Impreza dans la famille Subaru. Pour 2004, l'Impreza a bénéficié d'un remodelage de la partie avant et des feux arrière, en plus de l'arrivée d'une berline en version TS. Au fil des ans, plusieurs versions se sont ajoutées, dont la WRX propulsée par un moteur 2 litres turbo à double arbre à cames en tête développant 227 chevaux à 6,000 tr/min et un couple de 217 lb-pi à 4,000 tr/min. Sans oublier la très puissante WRX STi, munie d'un tout nouveau moteur 2.5 litres turbo à double arbre à cames en tête produisant 300 chevaux à 6,000 tr/min et 300 lb-pi de couple à 4,000 tr/min. Pour les conducteurs moins portés sur la performance extrême, la gamme Impreza se décline en quatre autres versions à moteur atmosphérique : la 2.5TS, disponible en configuration berline et familiale, la 2.5RS berline, et l'Outback Sport familiale. Toutes ces versions sont livrées avec le même moteur, soit un quatre cylindres 2.5 litres à simple arbre à cames en tête, qui produit une puissance de 165 chevaux à 5,600 tr/min et un couple de 166 lb-pi à 4,000 tr/min. À noter que toutes les Impreza sont livrées de série avec une transmission intégrale, et que les moteurs ont une configuration en H ou de type " Boxer " dont les cylindres sont à l'opposé et à plat, pour réduire le centre de gravité, ce qui en fait la marque de commerce de Subaru. La transmission manuelle à cinq rapports est livrée de série sur toutes les versions à moteur atmosphérique, tandis que l'automatique à quatre rapports est disponible moyennant 1,100$. La voiture essayée dans le cadre de cette chronique était une Subaru Impreza 2.5RS 2004 ayant 71 kilomètres au compteur, prêtée par Subaru Repentigny.

Échelle de prix

2.5TS : 22,995$
2.5RS : 26,995$
Outback Sport : 26,995$
WRX : 35,495$
WRX STi : 46,995$

De l'extérieur

Lors du rafraîchissement de l'Impreza pour 2004, les stylistes ont délaissé les gros phares ronds qui évoquaient immanquablement les yeux d'une grenouille pour les remplacer par deux blocs optiques contenus dans une même nacelle. Il en va de même pour l'arrière, où les feux ont été discrètement redessinés. Sur la RS, un petit aileron est placé sur le coffre arrière, tandis que des phares antibrouillard sont placés à l'avant dans le bas de la calandre.