Subaru est une entreprise dont l'engagement envers l'environnement est très ferme. En mai 2004, Subaru a inauguré la première usine d'assemblage aux États-Unis à ne produire aucun déchet d'enfouissement. Bien que l'engagement de Subaru soit présent, il n'y avait encore eu aucune manifestation de cet engagement en Amérique du Nord en termes de motorisation.
C'est ainsi que Subaru entre dans la danse des véhicules à motorisation alternative avec le système PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) ou véhicule à émission quasi nulle. Il ne s'agit pas d'un hybride, mais d'une nouvelle technologie en matière de combustion. La combustion du carburant étant complète, le système PZEV ne doit pas émettre d'évaporation de carburant. Subaru clame même que les gaz d'échappement peuvent être plus propres que l'air extérieur.
Subaru a choisi de jumeler sa technologie à son moteur Boxer à 4 cylindres SACT de 2,5 litres de sa gamme Legacy. Le modèle à l'essai était la Outback PZEV 2009.
Legacy comme les autres
De l'extérieur, la PZEV est quasi identique à toutes les autres Outback qu'on croise sur la route. L'allure est toujours la même, toujours aussi efficace tout en étant épurée et légèrement vieillissante. Trois couleurs sont offertes sur cette version : le gris, le noir et le blanc.
L'intérieur est très simple avec ses bandes verticales qui partent de la console centrale vers le tableau de bord. Deux finitions : le simili-aluminium ou le similibois; d'une manière ou d'une autre, c'est efficace. On reconnaît également la qualité des matériaux et de la finition qui est sans reproche.
L'équipement est défini selon le nécessaire et sans flafla. L'ergonomie est également au-dessus de tout reproche car les commandes sont bien placées et d'accès facile. Le système de ventilation et la chaîne audio font un travail correct pour la catégorie dans laquelle se trouve la PZEV.
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| De l'extérieur, la PZEV est quasi identique à toutes les autres Outback qu'on croise sur la route. |
C'est ainsi que Subaru entre dans la danse des véhicules à motorisation alternative avec le système PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) ou véhicule à émission quasi nulle. Il ne s'agit pas d'un hybride, mais d'une nouvelle technologie en matière de combustion. La combustion du carburant étant complète, le système PZEV ne doit pas émettre d'évaporation de carburant. Subaru clame même que les gaz d'échappement peuvent être plus propres que l'air extérieur.
Subaru a choisi de jumeler sa technologie à son moteur Boxer à 4 cylindres SACT de 2,5 litres de sa gamme Legacy. Le modèle à l'essai était la Outback PZEV 2009.
Legacy comme les autres
De l'extérieur, la PZEV est quasi identique à toutes les autres Outback qu'on croise sur la route. L'allure est toujours la même, toujours aussi efficace tout en étant épurée et légèrement vieillissante. Trois couleurs sont offertes sur cette version : le gris, le noir et le blanc.
L'intérieur est très simple avec ses bandes verticales qui partent de la console centrale vers le tableau de bord. Deux finitions : le simili-aluminium ou le similibois; d'une manière ou d'une autre, c'est efficace. On reconnaît également la qualité des matériaux et de la finition qui est sans reproche.
L'équipement est défini selon le nécessaire et sans flafla. L'ergonomie est également au-dessus de tout reproche car les commandes sont bien placées et d'accès facile. Le système de ventilation et la chaîne audio font un travail correct pour la catégorie dans laquelle se trouve la PZEV.
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| L'ergonomie est au-dessus de tout reproche car les commandes sont bien placées et d'accès facile. |