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Toyota Yaris 2014 : essai routier

Toyota Yaris 2014 : essai routier

Pourquoi la choisir? C'est une Toyota! Par ,

Le lustre finit toujours par disparaître. Je le sais parce que les rebords polis de mes jantes BBS RS se salissent et que je dois les nettoyer et repolir de temps en temps. Par contre, il y a des choses qui perdent leur lustre mais qui continuent à briller pour une raison quelconque.

La Toyota Yaris 2014 est un bon exemple : malgré les années qui s'accumulent et la concurrence qui s'intensifie, elle demeure dans le coup. Les designers de Toyota l'ont rafraîchie dernièrement, mais sa nature n'a pas réellement changé. Bien qu'elle paraisse démodée par rapport à ses rivales et qu'elle manque des technologies, la Yaris se veut une bonne voiture... à condition de ne pas choisir la version la plus chère au menu.

Qu'est-ce que la Toyota Yaris?
Modèle le plus abordable de Toyota, la Yaris à hayon se positionne juste en dessous de la très populaire Corolla dans la vaste gamme du constructeur japonais.

Héritière des Echo et Tercel, 2 petites voitures extrêmement appréciées par les consommateurs canadiens qui recherchaient un moyen de transport simple et fiable, la Yaris leur fait honneur en poursuivant la tradition.

Prix et spécifications de la Toyota Yaris 2014
La version CE à 3 portes de la Toyota Yaris 2014 se vend à partir de 14 255 $. Une LE à 5 portes représente un choix très sensé, elle qui coûte 14 895 $. Enfin, on retrouve au sommet de l'échelle la Yaris SE à 5 portes au prix de 19 255 $.

J'ai testé une Toyota Yaris LE 2014 automatique munie du groupe Commodité; elle valait 16 995 $.

Dans tous les cas, la Yaris exploite un moteur à 4 cylindres de 1,5 L qui génère 106 chevaux par l'entremise d'une boîte manuelle à 5 rapports ou, en option, d'une automatique à 4 rapports. Comme je l'ai mentionné, cette voiture est très rudimentaire; de série, elle se contente d'une poutre de torsion en guise de suspension arrière ainsi que de freins à tambour et non à disque à l'arrière.

Conduire la Toyota Yaris 2014
Le look des versions CE et LE de la Toyota Yaris 2014 va de pair avec leur comportement routier. Elles sont conçues pour se rendre du point A au point B et remplissent très bien leur mission.

Le moteur de 1,5 L s'avère étonnamment allumé et accepte même qu'on le pousse jusqu'à 6 000 tours/minute. Il répond adéquatement aux pressions sur l'accélérateur, qu'elles soient douces ou brusques. Malgré son côté un peu bruyant, je l'ai trouvé parfaitement approprié pour la Yaris en général.

Malheureusement, tout ceci est gâché par une boîte automatique limitée à 4 rapports. Non seulement cette dernière élimine toute excitation au volant (les accélérations sont lentes notamment parce que le régime du moteur diminue beaucoup lorsqu'on change de rapport), mais elle empêche aussi la Yaris de sauver de l'essence. Sinon, pour les déplacements ordinaires du quotidien, cette boîte de vitesses fait le travail.

Au terme de mon essai routier d'une semaine avec la Toyota Yaris 2014, j'ai enregistré une consommation moyenne légèrement supérieure à 7 L/100 km, ce qui n'est pas mieux que certaines compactes dans la vie de tous les jours. Une profonde révision de la boîte automatique s'impose.

La tenue de route est bonne, à défaut de pouvoir qualifier la voiture de sportive. Grâce à son petit gabarit et à son poids léger, il y a moyen de se divertir. La Yaris se prête au jeu sur les routes sinueuses, mais elle préfère de loin la ville, même avec sa suspension arrière rigide.

La direction est légère et communicative, tandis que les freins fonctionnent comme on s'y attend. Dans l'ensemble, la conduite de la Toyota Yaris 2014 vous satisfera tant et aussi longtemps que vous n'en faites pas un loisir.

Extérieur et intérieur de la Toyota Yaris 2014
Ici encore, la Yaris a plusieurs qualités et défauts. Sa carrosserie a un côté mignon et le devant affiche même un petit air frondeur. Les proportions du modèle à 5 portes sont beaucoup plus belles et l'accès aux places arrière s'en trouve grandement facilité.

La version haute de gamme SE, avec ses jupes et son aileron de couleur assortie, ses jantes en alliage et ses feux antibrouillard, est presque risible. Pour le prix, une Kia Rio5 ou une Nissan Versa Note bien équipée représente une alternative plus attrayante.

L'habitacle de la Toyota Yaris 2014 manque aussi de style et le choix des matériaux n'aide pas. Les différentes sections et textures du tableau de bord s'entrechoquent de plus ou moins belle façon et certaines ont l'air plus bon marché qu'elles le devraient. Au moins, la disposition des commandes et des cadrans est simple et conviviale.

Le gros point fort à l'intérieur de la Yaris, c'est l'espace abondant. J'ai bien aimé les sièges et trouvé le coffre assez pratique. Par contre, j'aurais souhaité plus de rangement à l'avant.

La Toyota Yaris 2014 et la concurrence
En soi, la Yaris est une bonne voiture, soyons honnêtes. Elle offre un habitacle spacieux, une conduite relativement agréable et un moteur pas trop assoiffé.

Toutefois, quand on la compare avec ses rivales, la Yaris déçoit. Elle surclasse les Coréennes au chapitre de l'économie d'essence, mais perd la bataille du design, de l'équipement et de l'agrément de conduite. Sachez que la Nissan Versa Note est celle qui a remporté le prix Auto123.com de la voiture sous-compacte de l'année 2014.

La réputation de Toyota continue de donner des ailes à la Yaris et c'est correct. Je m'attends également à ce que la prochaine génération bâtisse sur les récents succès du constructeur.
 

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