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Volkswagen Passat CC Highline V6 4MOTION 2009 : essai routier

Volkswagen Passat CC Highline V6 4MOTION 2009 : essai routier

Une top-modèle dans la famille Par ,

Lorsque VW a lancé la troisième génération de la Passat en Amérique du Nord, pour le millésime 1990 et remplaçant la Quantum méconnue, elle était une voiture spacieuse et intéressante au sein de la catégorie des berlines intermédiaires. Pourtant, elle avait la forme d'une brique : phares carrés, feux arrière carrés, silhouette carrée.

La CC attire les regards comme aucune autre Volkswagen ne l'a fait.

Mais ce n'était pas un problème à ce moment-là, puisque chaque Volkswagen était dessinée avec une équerre. La Passat s'est arrondie au fil du temps, mais la firme allemande vient de lancer une version de la voiture qui surprend les gens dans la rue et leur fait croire qu'il s'agit d'une bagnole beaucoup plus dispendieuse. La Passat CC est la top-modèle dans la famille VW.

Corps sublime
Elle est belle en photo, mais étonnante en personne. La CC attire les regards comme aucune autre Volkswagen ne l'a fait, et de son profil, certains la confondent même pour une Mercedes-Benz CLS.

Par rapport à la Passat conventionnelle, la CC est plus longue, plus large et plus basse. Elle est également plus lourde et assoit quatre passagers au lieu de cinq. Mais oubliez les statistiques--la Passat CC a l'air si musclée, si agile, si gracieuse que 'l'autre' Passat a l'air d'un ensemble de jogging dans une garde-robe remplie de robes sexy.

La seule ombre au tableau : le toit ouvrant panoramique est appréciable, mais il ne s'ouvre qu'environ d'un pouce, ce qui n'est pas très agréable.

Mêmes motorisations à bord
Une chose qui n'ait pas changé, c'est ce qui se trouve sous le pied droit : un quatre-cylindres en ligne turbo de 2,0 litres ou un V6 de 3,6 litres à 24 soupapes. C'est ce dernier qui se retrouve dans notre voiture d'essai et développe 280 chevaux ainsi qu'un couple de 265 livres-pied. Lorsqu'on choisit le V6, cependant, l'automatique à 6 rapports et la transmission intégrale est obligatoire. En passant, le 3,6 est toujours disponible dans la Passat familiale, mais pas dans la berline.

La CC avec le six-cylindres accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. C'est rapide, mais le modèle 2.0 TSI peut atteindre la même vitesse avec plus ou moins une seconde de plus seulement, alors la différence au niveau des performances n'est pas énorme. Mais le V6 est plus doux et offre une meilleure sonorité.

Évidemment, la Passat CC s'agrippe mieux à la route que la Passat, grâce à un centre de gravité plus bas et sa voie légèrement plus large. Elle donne une sérieuse riposte aux Pontiac G8 et Nissan Maxima en termes de tenue de route. Et pourtant, la CC adore les randonnées urbaines relaxes, peut-être parce qu'elle attire l'attention, et son roulement est parfait--pas trop ferme, pas trop mou.

Le V6 de 3,6 litres à 24 soupapes développe 280 chevaux ainsi qu'un couple de 265 livres-pied.