Fiche d'identité
Modèle : C70
Versions : coupé (HT), cabriolet (LT, HT)
Segment : de luxe, entre 50 000 $ et 100 000 $
Roues motrices : avant
Portières : 2
Places : avant, 2 ; arrière, 2
Sacs gonflables : 4 (2 frontaux et 2 latéraux)
Concurrence : Audi TT, BMW Série 3, Mercedes-Benz CLK et SLK, Porsche Boxster, Saab 9-3
prix de base . 49 995 $
Mauvais timing
Depuis les beaux jours de la P1800, qui fut produite de 1959 à 1973, Volvo ne comptait plus de coupé sport au sein de sa gamme. Il y eut par la suite les 262 et 780, dessinées par Bertone, mais ils privilégiaient avant tout le luxe et le confort. Lancée il y a cinq ans, le C70 se révèle un heureux compromis entre ces deux approches.
CARROSSERIE
Le C70 se veut donc un croisement entre un coupé sport et un coupé de luxe. Collons-lui l'étiquette de «coupé sport de luxe». Ce n'est pas le charme qui fait défaut à cette suédoise, dont les lignes à la fois modernes et épurées intègrent le style Volvo, notamment l'incontournable calandre. Beau sous tous les angles, le C70 est un digne héritier de la splendide P1800.
MÉCANIQUE
Le cabriolet C70 propose deux moteurs à cinq cylindres, dont le plus musclé reçoit un turbocompresseur à haute pression qui fait grimper la puissance à 236 chevaux. Le moteur de base est un 2,4 litres avec turbo à basse pression qui développe 190 chevaux. Le coupé a seulement droit au moteur de 236 chevaux. Ça va, vous suivez toujours ?Étrangement, le moins puissant des deux moteurs ne peut être jumelé qu'à une boîte automatique adaptative qui, comme son nom l'indique, s'adapte au style de conduite de celui ou de celle qui est derrière le volant. Cette transmission est, par ailleurs, offerte en équipement facultatif sur les coupés C70, qui reçoivent une boîte manuelle de série. Les deux boîtes comptent cinq rapports.
Modèle : C70
Versions : coupé (HT), cabriolet (LT, HT)
Segment : de luxe, entre 50 000 $ et 100 000 $
Roues motrices : avant
Portières : 2
Places : avant, 2 ; arrière, 2
Sacs gonflables : 4 (2 frontaux et 2 latéraux)
Concurrence : Audi TT, BMW Série 3, Mercedes-Benz CLK et SLK, Porsche Boxster, Saab 9-3
prix de base . 49 995 $
Mauvais timing
Depuis les beaux jours de la P1800, qui fut produite de 1959 à 1973, Volvo ne comptait plus de coupé sport au sein de sa gamme. Il y eut par la suite les 262 et 780, dessinées par Bertone, mais ils privilégiaient avant tout le luxe et le confort. Lancée il y a cinq ans, le C70 se révèle un heureux compromis entre ces deux approches.
CARROSSERIE
Le C70 se veut donc un croisement entre un coupé sport et un coupé de luxe. Collons-lui l'étiquette de «coupé sport de luxe». Ce n'est pas le charme qui fait défaut à cette suédoise, dont les lignes à la fois modernes et épurées intègrent le style Volvo, notamment l'incontournable calandre. Beau sous tous les angles, le C70 est un digne héritier de la splendide P1800.MÉCANIQUE
Le cabriolet C70 propose deux moteurs à cinq cylindres, dont le plus musclé reçoit un turbocompresseur à haute pression qui fait grimper la puissance à 236 chevaux. Le moteur de base est un 2,4 litres avec turbo à basse pression qui développe 190 chevaux. Le coupé a seulement droit au moteur de 236 chevaux. Ça va, vous suivez toujours ?Étrangement, le moins puissant des deux moteurs ne peut être jumelé qu'à une boîte automatique adaptative qui, comme son nom l'indique, s'adapte au style de conduite de celui ou de celle qui est derrière le volant. Cette transmission est, par ailleurs, offerte en équipement facultatif sur les coupés C70, qui reçoivent une boîte manuelle de série. Les deux boîtes comptent cinq rapports.