Normalement, lorsqu'un modèle particulier est en train de perdre la faveur du public, un manufacturier met une « édition limitée » de ce modèle sur le marché dans le but d'offrir davantage au consommateur.
Toutefois, ce n'est pas le cas de la Volvo XC70 de la branche suédoise de Ford Motor Company, car les ventes de cette familiale à traction intégrale augmentent sensiblement, alors que celles de la S60, la V70 et la S80 ont dégringolé de 50% en 2005.
Apparemment, la branche canadienne de la firme suédoise veut maintenir le momentum avec la XC70 et c'est pourquoi elle offre les éditions « Noir Saphir » et « Titane » pour la somme de 54 520$ chacune.
C'est ce que vous obtenez lorsque vous prenez le PDSF (prix de détail suggéré du fabricant) de 50 620$ de la XC70 avec le toit ouvrant et les sièges en cuir et que vous ajoutez 3 900$ pour l'une de ces deux éditions limitées. Volvo Canada aime appeler ce prix « irrésistible », mais comme toujours, le mot clé pour le consommateur est « suggéré ». En fait, vous payez le prix sur lequel vous vous êtes entendu avec le concessionnaire.
En dépit de cela, il convient de noter que le PDSF des deux éditions limitées de la XC70 se situe à 3 100$ de moins que le prix de détail de la version de base avec les mêmes pièces d'équipement achetées séparément.
La première chose qu'on note à propos de ces deux modèles est ce que Volvo appelle « la couleur audacieuse de la peinture » qui est responsable de leur appellation : Noir Saphir et Titane.
Dans la liste d'équipement, on compte l'aide au stationnement arrière, les phares bi-xénon, sièges avant en cuir à commande électrique, le siège pour enfant intégré, le dossier arrière rabattable 40/20/40, et la sonorisation ambiophonique de Volvo avec le système Dolby Pro-Logic II.
L'édition Titane est munie de roues « Xenia » en alliage de 16 pouces. Elles supportent des pneus Pirelli Scorpion STR de dimension 215/65/16 (A/S) qui sont optionnels pour la XC70 de base. L'édition Noir Saphir est pourvue de roues « Tellus » en alliage de 16 pouces qui lui sont réservées.
Aucune des deux éditions limitées ne dispose d'une finition intérieure particulière, mais elles ont droit à des options exclusives. Le cuir de couleur graphite pour le modèle Titane et le cuir sable clair pour le modèle Noir Saphir.
Même à 50 000$, il y a quelques options disponibles pour ces modèles à édition limitée. On retrouve notamment le système de navigation, le déflecteur de toit et le traitement hydrofuge sur les vitres latérales.
La première version de la familiale qui devait devenir la XC70 plus tard a été introduite en 1997 pour remplacer la 850 qui a remplacé à son tour la 760 en 1993 et ainsi de suite.
Elle est propulsée par un 5 cylindres en ligne de 2,5 litres. Muni d'un turbocompresseur, il produit 208 chevaux à 5 000 tr/min et 236 lb-pi de couple aux régimes compris entre 1 800 et 4 000 tr/min. Ce dernier est la donnée la plus importante pour la conduite quotidienne dans notre pays.
Toutefois, ce n'est pas le cas de la Volvo XC70 de la branche suédoise de Ford Motor Company, car les ventes de cette familiale à traction intégrale augmentent sensiblement, alors que celles de la S60, la V70 et la S80 ont dégringolé de 50% en 2005.
Apparemment, la branche canadienne de la firme suédoise veut maintenir le momentum avec la XC70 et c'est pourquoi elle offre les éditions « Noir Saphir » et « Titane » pour la somme de 54 520$ chacune.
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| La Volvo XC70 en édition limitée « Noir Saphir » (Photo : Volvo Canada) |
En dépit de cela, il convient de noter que le PDSF des deux éditions limitées de la XC70 se situe à 3 100$ de moins que le prix de détail de la version de base avec les mêmes pièces d'équipement achetées séparément.
La première chose qu'on note à propos de ces deux modèles est ce que Volvo appelle « la couleur audacieuse de la peinture » qui est responsable de leur appellation : Noir Saphir et Titane.
Dans la liste d'équipement, on compte l'aide au stationnement arrière, les phares bi-xénon, sièges avant en cuir à commande électrique, le siège pour enfant intégré, le dossier arrière rabattable 40/20/40, et la sonorisation ambiophonique de Volvo avec le système Dolby Pro-Logic II.
L'édition Titane est munie de roues « Xenia » en alliage de 16 pouces. Elles supportent des pneus Pirelli Scorpion STR de dimension 215/65/16 (A/S) qui sont optionnels pour la XC70 de base. L'édition Noir Saphir est pourvue de roues « Tellus » en alliage de 16 pouces qui lui sont réservées.
Aucune des deux éditions limitées ne dispose d'une finition intérieure particulière, mais elles ont droit à des options exclusives. Le cuir de couleur graphite pour le modèle Titane et le cuir sable clair pour le modèle Noir Saphir.
Même à 50 000$, il y a quelques options disponibles pour ces modèles à édition limitée. On retrouve notamment le système de navigation, le déflecteur de toit et le traitement hydrofuge sur les vitres latérales.
La première version de la familiale qui devait devenir la XC70 plus tard a été introduite en 1997 pour remplacer la 850 qui a remplacé à son tour la 760 en 1993 et ainsi de suite.
Elle est propulsée par un 5 cylindres en ligne de 2,5 litres. Muni d'un turbocompresseur, il produit 208 chevaux à 5 000 tr/min et 236 lb-pi de couple aux régimes compris entre 1 800 et 4 000 tr/min. Ce dernier est la donnée la plus importante pour la conduite quotidienne dans notre pays.