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Volvo V60 Cross Country 2015 : essai routier

Volvo V60 Cross Country 2015 : essai routier

Délicatement robuste Par ,

Depuis quelque temps, j'ai la chance d'essayer plusieurs modèles de familiales et je ne pourrais m'en réjouir davantage. Lors d'un récent périple en Europe, j'ai goûté à différentes versions de la nouvelle Volkswagen Golf Sportwagon dont l'Alltrack. Un peu avant ça, j'ai passé une semaine et même plus avec la Volvo V60 Polestar
 
Ma dernière conquête? La Volvo V60 Cross Country 2015 (ou V60 XC, si vous préférez), à ne pas confondre avec le multisegment XC60. Comme son nom l'indique, elle est plus compétente en dehors des sentiers battus que la V60 ordinaire, et ce, grâce à une carrosserie mieux protégée, à une plus grande garde au sol et à des réglages spécifiques.

La nouvelle V60 Cross Country est selon moi la meilleure V60 qui existe, car elle marie brillamment un style élégant avec une parfaite dose de caractère et de robustesse. En raison de la garde au sol accrue, on peut non seulement mieux affronter les obstacles, mais aussi profiter d'une position de conduite surélevée. Et puisqu'il s'agit d'une Volvo, elle se montre toujours douce, silencieuse et civilisée.

Je l'ai dit et je le répète : une Volvo, c'est une voiture de luxe pour conducteur averti qui se fout de l'opinion des autres et qui recherche des commodités haut de gamme dans une ambiance chic, le tout enveloppé d'un design bien pensé. 

La V60 Cross Country 2015 a de la classe!
La nouvelle du retour d'une familiale au sein de la gamme de Volvo (nonobstant la XC70) a été applaudie de toutes parts. Quelques versions de la V60 ont été mises au point, mais je tiens à réitérer que la Cross Country est la meilleure, elle qui offre beaucoup de confort, de luxe et de polyvalence à partir de 44 100 $. 

L'extérieur de la Volvo V60 est sublime. De tous les angles, elle paraît musclée et sensuelle à la fois. J'aime surtout la regarder de derrière, car ses feux me font penser aux hanches d'une femme, épousant la silhouette pour bien définir le généreux postérieur. La vue de profil est tout aussi fascinante avec la ceinture de caisse qui monte et la ligne de toit qui descend légèrement. Cette familiale est tellement hot qu'elle me donne chaud!

L'espace accru entre les roues et les arches aurait normalement tendance à gâcher la posture du véhicule, mais puisque la Volvo V60 Cross Country 2015 arbore des garnitures contrastantes pour se protéger, je lui pardonne tout. Il faut dire que les jantes Neso de 18 pouces ont fière allure aussi!

L'habitacle, par ailleurs, est typique de ce à quoi la S60/V60 nous a habitués : des sièges divins, un espace abondant, des matériaux de grande qualité et une finition remarquable. Le confort et la sécurité ne font aucun doute quand on prend place à bord de la V60 Cross Country. Le coffre, lui, est assez volumineux, quoique la XC70 saura davantage répondre aux besoins des golfeurs.

Gloire au couple du T5!
Volvo est en processus de révision de sa nomenclature de moteurs. En fait, les noms ne changeront pas, mais ils désigneront des moteurs différents. Le T5 actuel est un 5-cylindres turbocompressé de 2,5 L qui développe 250 chevaux et 266 livres-pied de couple. Il travaille avec une boîte automatique à 6 rapports et un système de transmission intégrale Haldex. En tout temps, même au décollage, jusqu'à 50 % du couple peut être acheminé aux roues arrière. Si les conditions de conduite restent normales, toutefois, le système privilégiera fortement les roues avant. Un dispositif de contrôle en descente est également inclus.

La Volvo V60 Cross Country 2015 donne l'impression d'être très rapide grâce à son couple qui se déchaîne entièrement de 1 800 à 4 200 tours/minute. La montée de puissance s'effectue avec vigueur et douceur à la fois, culminant à 5 400 tours/minute. Volvo annonce une moyenne de 10,6 L/100 km, mais j'étais tellement accro au couple que j'ai enregistré 12 L/100 km. 

Un beau roulement feutré
Cette familiale suédoise ne prétend pas être aussi maniable qu'une BMW Série 3 Touring, mais elle ne vous rendra jamais la vie dure. Son châssis est réglé d'abord et avant tout pour le confort, la suspension absorbant les désagréables imperfections de la route avec aisance. Paradoxalement, la direction fait preuve d'une lourdeur exceptionnelle et requiert le même genre d'effort qu'une voiture sport.

La garde au sol dont je vous ai tant parlé mesure 20 centimètres, soit à peine un quart de centimètre de moins qu'un vieux Jeep Liberty. Seuls les plus gros bancs de neige vous poseront problème en hiver; pour le reste, tant en ville qu'en campagne, ne vous en faites même pas.

Cross Country 
Les modèles Cross Country de Volvo continuent de nous faire voir quelques-uns des plus beaux côtés de la marque. La XC70 demeure ma favorite et deviendra encore meilleure dans un an lorsque toutes les motorisations Drive-e seront disponibles. Le XC60 évolue dans l'ombre de ses concurrents; par contre, le XC90 de nouvelle génération semble avoir l'étoffe d'un champion. 

La Volvo V60 Cross Country 2015 rivalise avec ladite BMW Série 3 Touring ainsi qu'avec l'Audi Allroad et la Subaru Outback (tout comme la XC70, d'ailleurs, car ce segment de marché est bien mince). On pourrait toutefois considérer le Mercedes-Benz GLA et la future Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack. La V60 Cross Country ne manque certainement pas de classe ni de talent pour vous amener à votre chalet.

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