Fiche d'identité
Modèle : V70
Versions : base, T5, XC
Segment : de luxe de moins de 50 000 $
Roues motrices : avant et intégrale
Portières : 5
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 6 (frontaux, latéraux et rideaux gonflables)
Concurrence : Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring, Mercedes-Benz Série E familiale Saab 9-5 familiale
prix de base . 37 920 $
Des chiffres et des lettres
Les nouvelles appellations alphanumériques causent un certain nombre de maux de tête et ne plaisent pas à tous. Volvo semble avoir un problème avec les appellations de ses modèles récents. Après un conflit avec Audi qui avait interdit l'utilisation de la dénomination S4 pour la petite berline du constructeur (qui est devenu S40), le changement d'état civil de la 850 (un numéro déjà utilisé par BMW) en S et V70, voilà maintenant que, depuis l'an dernier, la V70 est construite sur la plate-forme modifiée de la S80. Vous me suivez...
Carrosserie
Même si la V70 n'est offerte qu'en version familiale, la ressemblance (spécialement de face) avec la S80 est flagrante et porte à confusion pour les noms choisis. Des lignes plus raffinées, les courbes sont à l'honneur, et nous sommes loin de la boîte carrée des années 80. Seule la V70 XC offerte en finition deux tons brise son allure très citadine pour des lignes à la Indiana Jones.
Mécanique
Sous le capot, trois mécaniques à cinq cylindres sont offertes. Un 2,4 litres générant 168 chevaux se cache sous le capot de la V70 de base. Coiffez cette même mécanique d'un turbo à basse pression et vous obtenez 197 chevaux pour la V70 Cross Country et la V70 2.4T. Pour ceux qui aime un surplus de puissance, le cinq cylindres de 2,3 litres turbo d'une puissance de 247 chevaux a élu domicile dans la T5. Relativement souple, mais remarquablement amortie, la suspension de la Volvo V70 isole efficacement ses passagers des inégalités du revêtement même lorsque celui-ci est franchement dégradé. Côté sécurité active, outre l'inévitable ABS complété par un répartiteur électronique, la Volvo V70 peut être équipée d'un dispositif de contrôle de la stabilité appelé DSTC corrigeant dans une certaine mesure les écarts de trajectoire du véhicule.
Modèle : V70
Versions : base, T5, XC
Segment : de luxe de moins de 50 000 $
Roues motrices : avant et intégrale
Portières : 5
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 6 (frontaux, latéraux et rideaux gonflables)
Concurrence : Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring, Mercedes-Benz Série E familiale Saab 9-5 familiale
prix de base . 37 920 $
Des chiffres et des lettres
Les nouvelles appellations alphanumériques causent un certain nombre de maux de tête et ne plaisent pas à tous. Volvo semble avoir un problème avec les appellations de ses modèles récents. Après un conflit avec Audi qui avait interdit l'utilisation de la dénomination S4 pour la petite berline du constructeur (qui est devenu S40), le changement d'état civil de la 850 (un numéro déjà utilisé par BMW) en S et V70, voilà maintenant que, depuis l'an dernier, la V70 est construite sur la plate-forme modifiée de la S80. Vous me suivez...
Carrosserie
Même si la V70 n'est offerte qu'en version familiale, la ressemblance (spécialement de face) avec la S80 est flagrante et porte à confusion pour les noms choisis. Des lignes plus raffinées, les courbes sont à l'honneur, et nous sommes loin de la boîte carrée des années 80. Seule la V70 XC offerte en finition deux tons brise son allure très citadine pour des lignes à la Indiana Jones.Mécanique
Sous le capot, trois mécaniques à cinq cylindres sont offertes. Un 2,4 litres générant 168 chevaux se cache sous le capot de la V70 de base. Coiffez cette même mécanique d'un turbo à basse pression et vous obtenez 197 chevaux pour la V70 Cross Country et la V70 2.4T. Pour ceux qui aime un surplus de puissance, le cinq cylindres de 2,3 litres turbo d'une puissance de 247 chevaux a élu domicile dans la T5. Relativement souple, mais remarquablement amortie, la suspension de la Volvo V70 isole efficacement ses passagers des inégalités du revêtement même lorsque celui-ci est franchement dégradé. Côté sécurité active, outre l'inévitable ABS complété par un répartiteur électronique, la Volvo V70 peut être équipée d'un dispositif de contrôle de la stabilité appelé DSTC corrigeant dans une certaine mesure les écarts de trajectoire du véhicule.