Ce n'est plus le cas avec le CL de deuxième génération, qui est devenu une version deux portes de la berline 3.2 TL.
Autant le design de cette dernière est d'une banalité consommée, autant celui du 3.2 CL, sans être spectaculaire, possède une élégance qui lui est propre.
Soulignons la présence de miroirs extérieurs grand format, qui contribuent à l'excellente visibilité sans dépareiller la ligne épurée de ce coupé.
MÉCANIQUE
Le 3.2 CL se décline en deux versions dont la principale différence est la puissance.
Il reprend les deux motorisations de la berline TL, ainsi que la boîte automatique bimodale SportShift et la suspension à double levier triangulé.
Son appellation indique la cylindrée de ses deux moteurs, des V6 munis du système de calage variable des soupapes VTEC.
De 225 chevaux sur la version de base, la puissance grimpe à 260 chevaux sur le Type S, en raison des modifications apportées aux systèmes d'admission et d'échappement.
Seule transmission à la gamme, la boîte automatique à 5 rapports n'exploite pas au mieux cette mécanique sophistiquée.
Autant le design de cette dernière est d'une banalité consommée, autant celui du 3.2 CL, sans être spectaculaire, possède une élégance qui lui est propre.
Soulignons la présence de miroirs extérieurs grand format, qui contribuent à l'excellente visibilité sans dépareiller la ligne épurée de ce coupé.
MÉCANIQUELe 3.2 CL se décline en deux versions dont la principale différence est la puissance.
Il reprend les deux motorisations de la berline TL, ainsi que la boîte automatique bimodale SportShift et la suspension à double levier triangulé.
Son appellation indique la cylindrée de ses deux moteurs, des V6 munis du système de calage variable des soupapes VTEC.
De 225 chevaux sur la version de base, la puissance grimpe à 260 chevaux sur le Type S, en raison des modifications apportées aux systèmes d'admission et d'échappement.
Seule transmission à la gamme, la boîte automatique à 5 rapports n'exploite pas au mieux cette mécanique sophistiquée.