En mode automatique, un délai persiste entre les changements de rapports.
Comprenons-nous bien : ce n'est rien de dramatique, d'autant plus qu'on peut corriger la situation en passant en mode manuel.
La boîte SportShift montre alors qu'elle figure parmi les meilleures boîtes séquentielles à l'heure actuelle.
N'empêche qu'on ne peut faire autrement que de regretter la présence d'une véritable boîte manuelle, surtout quand on connaît le savoir-faire de ce constructeur dans ce domaine.
COMPORTEMENT
Si la suspension avant vient de la berline TL, sa géométrie a cependant été modifiée, et la fermeté des ressorts, augmentée.
Quant à la suspension arrière multibras, exclusive au coupé 3.2 CL, elle est munie de barres stabilisatrices plus grosses.
Le Type S se distingue également par son système d'assistance à la stabilité (VSA), ainsi que par son freinage plus puissant.
Le CL est plus qu'une TL deux portes : il possède sa propre personnalité, encore plus affirmée dans le Type S.
Trop lourd pour jouer les sportifs, il est cependant moins sous-vireur que la TL.
Son comportement est rassurant en tout temps, tandis que son aplomb dans les virages n'est pas à dédaigner.
La direction? Précise et bien dosée.
Comprenons-nous bien : ce n'est rien de dramatique, d'autant plus qu'on peut corriger la situation en passant en mode manuel.
La boîte SportShift montre alors qu'elle figure parmi les meilleures boîtes séquentielles à l'heure actuelle.
N'empêche qu'on ne peut faire autrement que de regretter la présence d'une véritable boîte manuelle, surtout quand on connaît le savoir-faire de ce constructeur dans ce domaine.
COMPORTEMENT
Si la suspension avant vient de la berline TL, sa géométrie a cependant été modifiée, et la fermeté des ressorts, augmentée.
Quant à la suspension arrière multibras, exclusive au coupé 3.2 CL, elle est munie de barres stabilisatrices plus grosses.
Le Type S se distingue également par son système d'assistance à la stabilité (VSA), ainsi que par son freinage plus puissant.
Le CL est plus qu'une TL deux portes : il possède sa propre personnalité, encore plus affirmée dans le Type S.
Trop lourd pour jouer les sportifs, il est cependant moins sous-vireur que la TL.
Son comportement est rassurant en tout temps, tandis que son aplomb dans les virages n'est pas à dédaigner.
La direction? Précise et bien dosée.