À la grande surprise de plusieurs, le MDX est un véhicule pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. S'il s'agit là d'un avantage non négligeable par rapport à plusieurs véhicules concurrents, il faut savoir que les passagers qui prendront place sur la banquette de troisième rangée devront littéralement enjamber la banquette centrale. Ils se retrouveront ensuite dans un espace restreint, qui ne peut être acceptable que pour une courte durée ou pour de jeunes enfants. Heureusement, les deux banquettes arrière offrent un confort étonnant et possèdent un dossier ajustable. Elles sont également entièrement rabattables, ce qui permet d'offrir un espace cargo intéressant avec un plancher plat. En ce qui concerne les baquets avant, ils sont, comme ceux de la majorité des produits de la marque, à la fois fermes et confortables. Le siège du conducteur est ajustable en huit directions et possède un support lombaire assisté. Cependant, la position de conduite pourrait être améliorée par l'ajout d'un volant télescopique et d'un pédalier à réglage électrique, car une personne mesurant comme moi 5' 10'' se retrouvera près du volant, mais un peu loin du pédalier. Évidemment, le MDX possède une liste impressionnante d'équipements de série tels que la sellerie de cuir, les baquets avant chauffants, le toit ouvrant assisté, le système de mémoire de positionnement du siège du conducteur, la chaîne audio Bose à huit haut-parleurs et plus encore. Cette année, le MDX peut cependant être commandé avec un nouveau groupe d'options appelé ensemble technologique, comprenant notamment un système de divertissement arrière avec lecteur DVD, écran rabattable, deux casques d'écoute et une télécommande. On y retrouve aussi un système de navigation très sophistiqué comprenant un ordinateur de voyage ultra complet, un changeur de six disques compacts et une caméra de vision arrière diffusant l'image à même l'écran central de la planche de bord. Elle vous permet donc de voir les obstacles se trouvant dans votre chemin.
Mécanique
Le MDX hérite d'un moteur V6 de 3.5 litres utilisé à plusieurs sauces chez ce constructeur. Il se retrouve notamment sous le capot des Honda Odyssey et Pilot, dont le MDX partage aussi la plate-forme. Cependant, notre utilitaire possède quelques chevaux supplémentaires par rapport à ses cousins de chez Honda, histoire de faire valoir son prix plus élevé. Avec ses 265 chevaux et son couple de 253 lb/pi, le MDX offre des performances plus que remarquables, surtout sachant que ce moteur doit traîner un poids légèrement supérieur à 2000 kilos. Le 0-100 km/h s'effectue en neuf secondes bien comptées et les reprises étonnent tout autant. Évidemment, on ne peut obtenir de telles performances avec un poids si élevé, sans en payer le prix à la pompe. La consommation moyenne au cours de mon essai s'est terminée à 18.8 litres au 100 km et ce, en conduite régulière.