2eopinion
Benoît Charette -- La NSX-T est une voiture mal aimée. L'origine modeste de sa mécanique n'a jamais enthousiasmé les puristes et les collectionneurs qui constituent la véritable clientèle des voitures exotiques.
Dommage, car la NSX constitue sans doute l'une des GT les plus civilisées sur le marché.
fiche technique
Benoît Charette -- La NSX-T est une voiture mal aimée. L'origine modeste de sa mécanique n'a jamais enthousiasmé les puristes et les collectionneurs qui constituent la véritable clientèle des voitures exotiques.
Dommage, car la NSX constitue sans doute l'une des GT les plus civilisées sur le marché.
fiche technique
- Moteur : V6 DACT de 3 L VTEC
- Autre moteur : V6 DACT de 3,2 L VTEC (manuelle)
- Puissance : 252 ch à 6600 tr/min et 210 lb-pi à 5300 tr/min
- Autre moteur : 280 ch à 7100 tr/min et 224 lb-pi à 5500 tr/min
- Transmission de série : manuelle à 6 rapports
- Transmission optionnelle : automatique à 4 rapports
- Freins avant : disques ventilés
- Freins arrière : disques ventilés
- Sécurité active de série : ABS, antipatinage
- Suspension avant : indépendante
- Suspension arrière : indépendante
- Empattement : 253 cm
- Longueur : 442,5 cm
- Largeur : 181 cm
- Hauteur : 117 cm
- Poids : 1370 kg
- 0-100 km/h : 5,3 s
- Vitesse maximale : 270 km/h
- Diamètre de braquage : 11,6 m
- Capacité du coffre : 141 L
- Capacité du réservoir d'essence : 70 L
- Consommation d'essence moyenne : 13,2 L
- Pneus d'origine : 215/45ZR16 (avant), 245/40ZR17 (arrière)
- Pneus optionnels : aucun