VTEC et palettes au volant
L’expérience est fondée sur un V6 VTEC de 3,7 litres qui crache ses 300 ch de façon typiquement Honda : surtout à tours/min élevés et accompagnés d’un grognement hargneux et d’une poussée correspondante. Le moteur est une merveille de douceur, et il pousse un bel ébrouement à pleins gaz aussi. Sollicitez-le fréquemment, et vous consommerez aux alentours de 13 litres aux 100 km. Or, ce chiffre descend considérablement quand on évolue à vitesse constante sur l’autoroute.
Et le conducteur peut se divertir davantage en tapotant les palettes de la boîte automatique à six rapports aussi. Pour le divertissement, elles méritent une utilisation occasionnelle, mais les changements de rapport manuels sont loin d’être les plus rapides du marché, et la boîte passe de la première à la deuxième vitesse automatiquement.
Style et performances à longueur d’année
Ajoutez l’adhérence quatre saisons et l’incroyable tenue de route assurée par la suave transmission intégrale SH-AWD d’Acura, et le ZDX inspire la confiance en toutes conditions météo, sans parler du plaisir qu’il offre aux conducteurs qui aiment bien les coins rapides ou les chemins de campagne en lacet.
En randonnée, ces mêmes conducteurs apprécieront également le système de navigation convivial, la reconnaissance vocale et la puissante chaîne audio ELS. Les phares au xénon font du bon travail la nuit aussi.
Pour ce qui est des transmissions suaves et des looks uniques, l’Acura ZDX saura impressionner les amateurs de conduite comme de style. Évidemment, son prix de vente, à des milliers de dollars de celui du BMW X6 comparable, ne lui fera pas de tort dans son petit créneau non plus!
L’expérience est fondée sur un V6 VTEC de 3,7 litres qui crache ses 300 ch de façon typiquement Honda : surtout à tours/min élevés et accompagnés d’un grognement hargneux et d’une poussée correspondante. Le moteur est une merveille de douceur, et il pousse un bel ébrouement à pleins gaz aussi. Sollicitez-le fréquemment, et vous consommerez aux alentours de 13 litres aux 100 km. Or, ce chiffre descend considérablement quand on évolue à vitesse constante sur l’autoroute.
Et le conducteur peut se divertir davantage en tapotant les palettes de la boîte automatique à six rapports aussi. Pour le divertissement, elles méritent une utilisation occasionnelle, mais les changements de rapport manuels sont loin d’être les plus rapides du marché, et la boîte passe de la première à la deuxième vitesse automatiquement.
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| L’expérience est fondée sur un V6 VTEC de 3,7 litres qui crache ses 300 ch de façon typiquement Honda. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Style et performances à longueur d’année
Ajoutez l’adhérence quatre saisons et l’incroyable tenue de route assurée par la suave transmission intégrale SH-AWD d’Acura, et le ZDX inspire la confiance en toutes conditions météo, sans parler du plaisir qu’il offre aux conducteurs qui aiment bien les coins rapides ou les chemins de campagne en lacet.
En randonnée, ces mêmes conducteurs apprécieront également le système de navigation convivial, la reconnaissance vocale et la puissante chaîne audio ELS. Les phares au xénon font du bon travail la nuit aussi.
Pour ce qui est des transmissions suaves et des looks uniques, l’Acura ZDX saura impressionner les amateurs de conduite comme de style. Évidemment, son prix de vente, à des milliers de dollars de celui du BMW X6 comparable, ne lui fera pas de tort dans son petit créneau non plus!
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