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| Le brillant système Smart-Slide facilite l’accès à la troisième rangée. (Photo : General Motors du Canada) |
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Avec une longueur de 5 097 mm (200,7 po), la Outlook éclipse la Pacifica et la Freestyle par une faible marge. Elle surpassera également ses deux rivales au niveau de l’empattement qui mesure 3 020,7 mm (118,9 po). Sa hauteur de 1 846 mm (72,8 po) se situe entre celle de la Freestyle et de la Pacifica, la plus basse des trois. Avec ses dimensions extérieures, la Outlook se gare très facilement dans un garage tout en maximisant la polyvalence et le volume de l’habitacle. Lorsque les deux dernières rangées de sièges sont rabattues à plat, l’espace total de chargement est de 3 313 litres (117,0 pi3), mais derrière la troisième rangée, le volume de l’espace utilitaire est de 557,9 litres (19,7 pi3), bien assez pour faire les emplettes en famille. Il n’est donc plus nécessaire de rabattre les sièges arrière à chaque fois qu’on introduit des articles variés. Si des passagers doivent prendre place à la troisième rangée, ils pourront y accéder sans avoir la souplesse d’un contorsionniste grâce au système Smart-Slide exclusif à GM. Par bonheur, il fait partie de l’équipement d’origine peu importe la configuration de la deuxième rangée. Smart-Slide est un système qui permet de pivoter l’assise du siège au fur et à mesure qu’il avance. Il permet de libérer tout l’espace nécessaire afin de faciliter l’accès à la troisième rangée.
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| Une ligne moderne et sportive et des passages de roue élargis font paraître la Outlook plus petite qu’elle ne l’est en réalité. (Photo : General Motors du Canada) |
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Pour réaliser une carrosserie à la fois élégante, aérodynamique et polyvalente, il faut être imaginatif. En se rapportant aux photos fournies par General Motors, il semble que le but ait été atteint. La partie la plus exposée de la Saturn Outlook est son museau. Ce dernier représente le nouveau visage de la division et la Sky, la cousine du cabriolet sport Pontiac Solstice, a été la première à en bénéficier. Cette nouvelle gueule est plus angulaire qu’arrondie et accentuée par une garniture chromée horizontale qui surplombe la grille de calandre. Avec les vitres arrière enveloppant les coins de la carrosserie, ce design lui donne une allure rafraîchissante, audacieuse et symétrique. En résumé, je crois qu’elle deviendra la nouvelle référence de cette catégorie. Quant à lui, l’habitacle semble dérivé de celui qu’on retrouve dans les produits GMT900, en l’occurrence les nouvelles Yukon et Tahoe 2007 et je dois dire que c’est une bonne nouvelle.
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| L’intérieur de la Outlook est de loin plus luxueux que celui des véhicules Saturn précédents, surtout avec la sellerie en cuir optionnelle et le système de navigation. (Photo : General Motors du Canada) |
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Plutôt que d’arborer un tableau de bord archaïque d’un camion, la Outlook adopte un design différent avec une position assise basse. Il paraît tellement bien qu’on le dirait provenir d’une des plus récentes créations de Cadillac. L’imposante console centrale descend vers le levier de vitesses et deux porte-gobelets avant de rejoindre un espace de rangement secondaire et un autre plus important situé sous le large accoudoir central. Selon les photos fournies, le similibois ajoute une touche d’élégance avec les deux teintes utilisées pour l’habitacle. Évidemment, l’intérieur aurait beau afficher la plus grande classe au monde, on doit y retrouver le plaisir de conduire. Même si tout est spéculatif au moment d’écrire ces lignes, en me basant sur les informations fournies par GM, les qualités dynamiques devraient respecter les attentes.
