Mont-Tremblant, Québec – Avec des températures sous le point de congélation et l'absence d'une couverture de neige isolante, le circuit Mécaglisse près de Mont-Tremblant s'est transformé en une belle patinoire. La surface est tellement glissante et exigeante que l'un des deux pilotes de classe mondiale au volant de bolides Audi quattro de rallye a exécuté un 360 à l'improviste lors de cette journée où des représentants de la presse automobile avaient été conviés à expérimenter la «Fascination quattro».
Imaginez notre surprise quand nous avons appris que l'insaisissable Audi A1 2011 était sur place et que nous aurions même la chance de la conduire!
À la suite de son dévoilement au dernier Salon de l'auto de Genève, la petite berline de luxe à hayon a piqué la curiosité du public sans toutefois répondre à ses questions. Bien qu'elle soit basée sur la même plateforme que la Volkswagen Polo, la Voiture mondiale de l'année 2010 appelée à faire le saut en Amérique du Nord, il demeure très peu probable que ce modèle d'entrée de gamme d'Audi emboîte le pas. Ici, sur notre continent, les consommateurs adoptent difficilement les voitures de luxe offertes en petit format. Les dirigeants de la compagnie allemande croient que la A1 aurait beaucoup de difficulté à trouver des preneurs chez nous, d'autant plus qu'elle n'incluait pas le très réputé système de traction intégrale quattro lors de son lancement.
Les deux exemplaires disponibles pour des essais s'avéraient des prototypes mais, étonnamment, nous avions la permission de les lancer en piste. Celui de couleur cuivre arborait un toit et des montants arrière noirs. L'autre, tout noir et muni d'une boîte manuelle à six rapports, se voulait le véhicule personnel du président du groupe Audi, Rupert Stadler, venu prendre part à l'événement. C'est ce modèle que j'allais conduire. Vous avez dit «pression»?
Semblable à une A3 rétrécie et à peu près du même gabarit qu'une Mazda2, l'Audi A1 se pare des mêmes bandes de diodes électroluminescentes (en guise de feux de jour) que les véhicules plus haut de gamme de la marque.
Malgré sa silhouette digne d'une voiture à petit budget, cette Allemande propose un intérieur typiquement Audi, c'est-à-dire avec des matériaux raffinés et doux au toucher, la fameuse interface multimédia MMI et des sièges en cuir aux appuis généreux. Un pédalier sport en aluminium vient agrémenter le tout.
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| Les dirigeants de la compagnie allemande croient que la A1 aurait beaucoup de difficulté à trouver des preneurs chez nous. (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Imaginez notre surprise quand nous avons appris que l'insaisissable Audi A1 2011 était sur place et que nous aurions même la chance de la conduire!
À la suite de son dévoilement au dernier Salon de l'auto de Genève, la petite berline de luxe à hayon a piqué la curiosité du public sans toutefois répondre à ses questions. Bien qu'elle soit basée sur la même plateforme que la Volkswagen Polo, la Voiture mondiale de l'année 2010 appelée à faire le saut en Amérique du Nord, il demeure très peu probable que ce modèle d'entrée de gamme d'Audi emboîte le pas. Ici, sur notre continent, les consommateurs adoptent difficilement les voitures de luxe offertes en petit format. Les dirigeants de la compagnie allemande croient que la A1 aurait beaucoup de difficulté à trouver des preneurs chez nous, d'autant plus qu'elle n'incluait pas le très réputé système de traction intégrale quattro lors de son lancement.
Les deux exemplaires disponibles pour des essais s'avéraient des prototypes mais, étonnamment, nous avions la permission de les lancer en piste. Celui de couleur cuivre arborait un toit et des montants arrière noirs. L'autre, tout noir et muni d'une boîte manuelle à six rapports, se voulait le véhicule personnel du président du groupe Audi, Rupert Stadler, venu prendre part à l'événement. C'est ce modèle que j'allais conduire. Vous avez dit «pression»?
Semblable à une A3 rétrécie et à peu près du même gabarit qu'une Mazda2, l'Audi A1 se pare des mêmes bandes de diodes électroluminescentes (en guise de feux de jour) que les véhicules plus haut de gamme de la marque.
Malgré sa silhouette digne d'une voiture à petit budget, cette Allemande propose un intérieur typiquement Audi, c'est-à-dire avec des matériaux raffinés et doux au toucher, la fameuse interface multimédia MMI et des sièges en cuir aux appuis généreux. Un pédalier sport en aluminium vient agrémenter le tout.
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| Cette Allemande propose un intérieur typiquement Audi, c'est-à-dire avec des matériaux raffinés et doux au toucher. (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |