Tout ça pour dire que l'exemplaire que nous avions entre les mains n'avait même pas 10 000 km au compteur et semblait en accuser le triple. Cela se ressentait particulièrement du côté des freins, qui n'avaient ni la vigueur ni la puissance de ceux des A8 que j'avais conduites les années précédentes. Sans parler des vibrations sur la pédale. Quant aux accélérations, je n'ai jamais pu descendre sous la barre des 8 secondes pour effectuer le 0-100 km/h, ce qui est une bonne seconde de plus qu'auparavant. Remarquez, il s'agit d'un chrono tout ce qu'il y a de plus respectable, si l'on tient compte de l'imposante masse à mouvoir.
GARE AUX CONTRAVENTIONS... ET AUX BOSSES !
De toute façon, cette auguste berline se veut d'abord et avant tout une grande routière. Rapide, certes, mais aussi confortable et luxueuse. Sur l'autoroute, c'est un charme d'enfiler les kilomètres à son bord. Plaquée au sol grâce au travail conjoint du rouage intégral et d'une aérodynamique poussée, elle se montre rassurante, même à des vitesses hautement illégales. Nul doute qu'elle doit être très à l'aise sur l'Autobahn.