Il arrive que des limites pré-programmées soient établies, de sorte que le système ne réagit pas simplement à une perte de traction mais l'empêche carrément de se produire. L'autre jour, dans une Mercedes Classe E
équipée d'un tel dispositif, j'ai attaqué un virage serré à grande vitesse en écrasant l'accélérateur. Le tableau d'instruments a immédiatement affiché un point d'exclamation - c'est la façon de Mercedes de dire: VOUS ÊTES FOU! La voiture savait qu'appuyer davantage sur la pédale ne serait pas un geste très brillant, alors elle ne m'a pas permis d'ouvrir les gaz. Dans certains véhicules, on ne peut même pas désactiver le système. Lors d'un autre essai routier, j'étais dans une Chrysler 300C et j'ai appuyé sur le bouton «ESP OFF» sur le tableau de bord. Une trop grande pression sur l'accélérateur en sortie de virage et le derrière de la voiture a dévié légèrement, faisant intervenir aussitôt l'ESP (programme de stabilisation électronique), et ce, même si je croyais l'avoir éteint. Autrement dit, le bouton ne fait que diminuer son intervention, mais il est toujours présent. C'est un peu comme conduire avec sa mère. Avec l'ESP en fonction, on ne peut rien faire d'amusant; tous nos gestes sont surveillés. Avec l'ESP à «OFF», maman est toujours là, mais c'est comme si elle faisait une sieste. On peut se permettre quelques élans de folie, mais toute action excessive réveille le gardien qui vient mettre fin à la récré.
Ces systèmes sont très efficaces pour maintenir votre véhicule bien planté sur ses pattes dans toutes les conditions. Toutefois, avant d'aller suivre la Ferrari qui vient de vous dépasser au coin de la rue, soyez bien conscient des limites de ces mêmes systèmes. Les dispositifs de contrôle de la stabilité ne créent pas de l'adhérence - ils ne font qu'optimiser l'usage de l'adhérence disponible. Vous devez toujours conduire en respectant les conditions de la route; un coin glissant est un coin glissant, avec ou sans antidérapage. Par surcroît, le système ne remplace pas votre gros bon sens. Si vous conduisez comme un idiot ou dirigez la voiture vers un fossé, rien de bon ne vous arrivera. En conduisant de façon prudente et en étant chaussé de pneus appropriés, vous et votre véhicule pourrez rentrer à la maison en deux seuls morceaux. Parfait pour la tranquillité d'esprit.
À titre de référence, voici comment certains manufacturiers appellent leurs systèmes :
-ESP (DaimlerChrysler, Audi et Volkswagen);
-Stabililtrack (General Motors);
-DSC, Dynamic Stability Control (BMW);
-PSM, Porsche Stability Management (Porsche);
-VSC, Vehicle Skid Control (Lexus);
-Advance Trac (Ford).
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À titre de référence, voici comment certains manufacturiers appellent leurs systèmes :
-ESP (DaimlerChrysler, Audi et Volkswagen);
-Stabililtrack (General Motors);
-DSC, Dynamic Stability Control (BMW);
-PSM, Porsche Stability Management (Porsche);
-VSC, Vehicle Skid Control (Lexus);
-Advance Trac (Ford).