Et si on se sent moins sage aujourd’hui? Enfoncez le champignon, et la 550i s’avance d’un mètre environ avant qu’une gigantesque bouffée de puissance biturbo la catapulte vers les cieux. Et les réserves de puissance pour les reprises permettent au conducteur de griller un 18-roues presque aussi vite qu’ils peuvent laisser tomber leur pied droit.
Surveillez bien l’indicateur de vitesse, ou vous risquez de dépasser la vitesse voulue par quelques dizaines de km/h! Ce faisant, le moteur ne semble même pas penser à broncher, et les palettes au volant assurent des changements de rapport instantanés, parfaitement jugés et pratiquement imperceptibles.
Presque parfaite
Honnêtement, je n’ai pas grand-chose à redire… comme il se doit avec un véhicule frôlant les 90 000 dollars. Le train arrière peut sembler patauger en accélération soudaine sur les surfaces raboteuses, et les gémissements du premier rapport à pleins gaz sont nettement perceptibles. Les amateurs souhaiteront un semblant de rugissement aussi.
Quatre-vingt-dix mille? Oui monsieur… mais au bout du compte, on ne pourrait demander mieux en matière de châssis, d’habitacle et de groupe motopropulseur. Ceux qui allongeront volontiers le magot pour ce qui est peut-être la meilleure berline sport au monde ne seront pas déçus.
Surveillez bien l’indicateur de vitesse, ou vous risquez de dépasser la vitesse voulue par quelques dizaines de km/h! Ce faisant, le moteur ne semble même pas penser à broncher, et les palettes au volant assurent des changements de rapport instantanés, parfaitement jugés et pratiquement imperceptibles.
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| Quatre-vingt-dix mille? Oui monsieur… mais au bout du compte, on ne pourrait demander mieux en matière de châssis, d’habitacle et de groupe motopropulseur. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Presque parfaite
Honnêtement, je n’ai pas grand-chose à redire… comme il se doit avec un véhicule frôlant les 90 000 dollars. Le train arrière peut sembler patauger en accélération soudaine sur les surfaces raboteuses, et les gémissements du premier rapport à pleins gaz sont nettement perceptibles. Les amateurs souhaiteront un semblant de rugissement aussi.
Quatre-vingt-dix mille? Oui monsieur… mais au bout du compte, on ne pourrait demander mieux en matière de châssis, d’habitacle et de groupe motopropulseur. Ceux qui allongeront volontiers le magot pour ce qui est peut-être la meilleure berline sport au monde ne seront pas déçus.
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