BMW semble se donner comme mission de créer de nouvelles catégories de véhicules. Le méchant monstre X6 représente un véhicule sport-utilitaire pour nous, mais pas pour son créateur, qui l’appelle un Coupé pour activités sportives. Avec l’arrivée de la Série 5 Gran Turismo, BMW tente une fois de plus de produire un type de véhicule unique.
D’abord, on ne considère pas une voiture de Grand Tourisme comme étant un hayon à cinq portes : la Coupé de Série 6 de la marque allemande est, pour nous, une voiture Grand Tourisme. Mais en tout cas, oublions le nom et voyons si cette 550i GT réinvente la roue.
Elle fait peut-être partie de la famille de Série 5, mais elle se base en fait sur la plateforme de la Série 7, puisqu’elle partage son empattement de 3 070 mm. Quant à la berline de Série 5 2011, elle utilise une version raccourcie de cette même architecture.
La 550i GT à propulsion profite d’un V8 biturbo de 4,4 litres qui développe 400 chevaux et un couple de 450 livres-pied. Il est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports avec mode manuel. Des roues de 19 pouces avec pneus 245/45R19 avant et 275/40R19 arrière sont de série, alors que des roues de 20 pouces avec pneus de même largeur font partie de l’ensemble Sport qui est inclus sur notre bagnole d’essai.
Sans doute, avec tout ce muscle sous le capot, la Gran Turismo est rapide : elle boucle le 0-100 km/h en 5,7 secondes. Mais elle n’est pas aussi vite que la Porsche Panamera 4S de 400 chevaux que nous avons récemment essayée, la raison étant que la BMW est beaucoup plus lourde. En fait, la 550i pèse quelque 4 900 livres ou 2 222 kilos, soit quelque 800 livres de plus que la Porsche. Elle pèse également plus qu’une 750Li xDrive.
Notre moyenne de consommation d’essence de 13,7 L/100 km n’est pas particulièrement extraordinaire, mais on s’y attendait, alors pas de surprises ici.
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| Elle fait peut-être partie de la famille de Série 5, mais elle est en fait basée sur la plateforme de la Série 7. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
D’abord, on ne considère pas une voiture de Grand Tourisme comme étant un hayon à cinq portes : la Coupé de Série 6 de la marque allemande est, pour nous, une voiture Grand Tourisme. Mais en tout cas, oublions le nom et voyons si cette 550i GT réinvente la roue.
Elle fait peut-être partie de la famille de Série 5, mais elle se base en fait sur la plateforme de la Série 7, puisqu’elle partage son empattement de 3 070 mm. Quant à la berline de Série 5 2011, elle utilise une version raccourcie de cette même architecture.
La 550i GT à propulsion profite d’un V8 biturbo de 4,4 litres qui développe 400 chevaux et un couple de 450 livres-pied. Il est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports avec mode manuel. Des roues de 19 pouces avec pneus 245/45R19 avant et 275/40R19 arrière sont de série, alors que des roues de 20 pouces avec pneus de même largeur font partie de l’ensemble Sport qui est inclus sur notre bagnole d’essai.
Sans doute, avec tout ce muscle sous le capot, la Gran Turismo est rapide : elle boucle le 0-100 km/h en 5,7 secondes. Mais elle n’est pas aussi vite que la Porsche Panamera 4S de 400 chevaux que nous avons récemment essayée, la raison étant que la BMW est beaucoup plus lourde. En fait, la 550i pèse quelque 4 900 livres ou 2 222 kilos, soit quelque 800 livres de plus que la Porsche. Elle pèse également plus qu’une 750Li xDrive.
Notre moyenne de consommation d’essence de 13,7 L/100 km n’est pas particulièrement extraordinaire, mais on s’y attendait, alors pas de surprises ici.
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| La 550i GT profite d’un V8 biturbo de 4,4 litres qui développe 400 chevaux et un couple de 450 livres-pied. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |