Peu importe la façon d’étudier la chose, cette bête écologique de 2 195 kilos est vite. On obtient donc la notion d’écologisme du côté des émissions et, surtout, de l’emblème, en plus de sérieuses performances. Tout le monde gagne! Franchement, dans cette fourchette de prix et, plus particulièrement, à l’intérieur de la gamme des Série 7, on ne peut simplement pas faire un autre choix. En effet, si jamais BMW réussissait à y trouver une petite place pour sa transmission intégrale xDrive, on pourrait bien avoir affaire à une des meilleures voitures au monde.
Luxe au rendez-vous
Oui, la Série 7 croule sous les commodités de luxe, face auxquelles les Bentley et Rolls-Royce de ce monde semblent excessivement, inutilement chères. Au Canada, seule l’ActiveHybrid 7 à empattement long est offerte, ce qui se traduit par une véritable mer de dégagement pour les jambes. Les passagers avant n’ont pas à s’en faire, profitant comme ils le font d’un traitement princier. Assis dans les trônes avant à réglages interminables, on jurerait que son La-Z-Boy a été transposé derrière le volant. La banquette arrière est également follement confortable; idéale pour deux personnes, elle est adéquate pour trois.
L’habitacle complet est drapé de somptueux cuir Nappa et orné des boiseries et plastiques les plus fins, et la qualité du travail est telle qu’on dirait qu’il fut assemblé par des maîtres artisans. La configuration des commandes et l’interface iDrive ont été considérablement améliorées au fil des ans. Le tableau de bord et la console centrale sont désormais aérés et conviviaux. Alors que l’énorme coffre contient les batteries, il n’est que légèrement gêné par leur présence.
Son repas préféré : le bitume
Sur la route, l’ActiveHybrid 7 est une Série 7 à part entière, c’est-à-dire silencieuse, majestueuse et franchement compétente pour une voiture de cette taille. La 7 dévore les kilomètres raboteux et lisses sans sourciller. Par un beau samedi frais mais ensoleillé, ma femme et moi avons pris le chemin de la campagne. Parlez-moi d’un contraste: pendant que je me délectais de chaque virage aveugle et en angle, attaqué à haute vitesse et en mode sport (un des réglages du Contrôle dynamique de la conduite), ma tendre moitié s’est endormie… Serait-ce un véritable tout-en-un?
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| Peu importe la façon d’étudier la chose, cette bête écologique de 2 195 kilos est vite. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Luxe au rendez-vous
Oui, la Série 7 croule sous les commodités de luxe, face auxquelles les Bentley et Rolls-Royce de ce monde semblent excessivement, inutilement chères. Au Canada, seule l’ActiveHybrid 7 à empattement long est offerte, ce qui se traduit par une véritable mer de dégagement pour les jambes. Les passagers avant n’ont pas à s’en faire, profitant comme ils le font d’un traitement princier. Assis dans les trônes avant à réglages interminables, on jurerait que son La-Z-Boy a été transposé derrière le volant. La banquette arrière est également follement confortable; idéale pour deux personnes, elle est adéquate pour trois.
L’habitacle complet est drapé de somptueux cuir Nappa et orné des boiseries et plastiques les plus fins, et la qualité du travail est telle qu’on dirait qu’il fut assemblé par des maîtres artisans. La configuration des commandes et l’interface iDrive ont été considérablement améliorées au fil des ans. Le tableau de bord et la console centrale sont désormais aérés et conviviaux. Alors que l’énorme coffre contient les batteries, il n’est que légèrement gêné par leur présence.
Son repas préféré : le bitume
Sur la route, l’ActiveHybrid 7 est une Série 7 à part entière, c’est-à-dire silencieuse, majestueuse et franchement compétente pour une voiture de cette taille. La 7 dévore les kilomètres raboteux et lisses sans sourciller. Par un beau samedi frais mais ensoleillé, ma femme et moi avons pris le chemin de la campagne. Parlez-moi d’un contraste: pendant que je me délectais de chaque virage aveugle et en angle, attaqué à haute vitesse et en mode sport (un des réglages du Contrôle dynamique de la conduite), ma tendre moitié s’est endormie… Serait-ce un véritable tout-en-un?
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| L’habitacle complet est drapé de somptueux cuir Nappa et orné des boiseries et plastiques les plus fins. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |