Quand on vous remet les clés d'une voiture qui coûte 152 000 $, plusieurs choses se mettent à vous traverser l'esprit...
1: Beaucoup de gens habitent dans des maisons qui valent moins que ça!
2: Est-ce vraiment nécessaire de dépenser une telle somme pour pouvoir se déplacer d'un point A à un point B?
3: Est-ce que la compagnie s'en apercevrait si je ne retournais pas la voiture?
Sérieusement, 152 000 $, c'est beaucoup, beaucoup d'argent -- peu importe qui l'on est. Mais pour être honnête, si j'en avais les moyens, je me précipiterais sans hésiter chez un concessionnaire afin de signer le contrat.
Ce n'est pas peu dire, considérant les nombreuses berlines de luxe à prix semblable actuellement sur le marché. Or, rares sont celles (s'il y en a) qui arrivent vraiment à tenir tête à cette beauté bavaroise.
Pourquoi est-elle si spéciale? Pourquoi accepterais-je de débourser un montant aussi faramineux pour me promener au volant de ce qui, à première vue, n'est ni plus ni moins qu'une BMW 750i endimanchée?
Eh bien, il faut regarder au-delà de l'emballage! Alpina, une compagnie qui jouit d'un partenariat de longue date avec le constructeur allemand, est réputée pour ses transformations subtiles mais qui rehaussent considérablement l'expérience du conducteur.
J'adore cette philosophie, car je considère inutile l'abondance de chrome et de gadgets extravagants sur certaines voitures d'aujourd'hui. Je préfère les «héros obscurs», ces véhicules qui, sans trop attirer l'attention par leur design, sont capables de faire mordre la poussière à n'importe quel autre bolide par leur comportement routier exceptionnel.
(S'il vous plait, ne m'envoyez pas de courriels pour me dire que je fais la promotion de la vitesse au volant ou d'une conduite dangereuse. Je vais tout vous expliquer.)
Puisque la BMW Alpina B7 est disponible en nombre limité, très peu de conducteurs auront la chance de connaître les intenses sensations de performance que procure cet engin. Conduire une Alpina B7, c'est se laisser aller à ses envies les plus folles.
1: Beaucoup de gens habitent dans des maisons qui valent moins que ça!
2: Est-ce vraiment nécessaire de dépenser une telle somme pour pouvoir se déplacer d'un point A à un point B?
3: Est-ce que la compagnie s'en apercevrait si je ne retournais pas la voiture?
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| Une machine monstrueusement performante. |
Sérieusement, 152 000 $, c'est beaucoup, beaucoup d'argent -- peu importe qui l'on est. Mais pour être honnête, si j'en avais les moyens, je me précipiterais sans hésiter chez un concessionnaire afin de signer le contrat.
Ce n'est pas peu dire, considérant les nombreuses berlines de luxe à prix semblable actuellement sur le marché. Or, rares sont celles (s'il y en a) qui arrivent vraiment à tenir tête à cette beauté bavaroise.
Pourquoi est-elle si spéciale? Pourquoi accepterais-je de débourser un montant aussi faramineux pour me promener au volant de ce qui, à première vue, n'est ni plus ni moins qu'une BMW 750i endimanchée?
Eh bien, il faut regarder au-delà de l'emballage! Alpina, une compagnie qui jouit d'un partenariat de longue date avec le constructeur allemand, est réputée pour ses transformations subtiles mais qui rehaussent considérablement l'expérience du conducteur.
J'adore cette philosophie, car je considère inutile l'abondance de chrome et de gadgets extravagants sur certaines voitures d'aujourd'hui. Je préfère les «héros obscurs», ces véhicules qui, sans trop attirer l'attention par leur design, sont capables de faire mordre la poussière à n'importe quel autre bolide par leur comportement routier exceptionnel.
(S'il vous plait, ne m'envoyez pas de courriels pour me dire que je fais la promotion de la vitesse au volant ou d'une conduite dangereuse. Je vais tout vous expliquer.)
Puisque la BMW Alpina B7 est disponible en nombre limité, très peu de conducteurs auront la chance de connaître les intenses sensations de performance que procure cet engin. Conduire une Alpina B7, c'est se laisser aller à ses envies les plus folles.
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| Très peu de conducteurs auront la chance de piloter cette voiture. |