Grâce au brillant système de traction intégrale xDrive de BMW, le yacht terrestre de plus de 2200 kilos franchit la barre des 100 km/h en 4,8 secondes, et ce, sans le moindre drame. La boîte automatique enchaîne les passages comme une ballerine exécute une série de pirouettes gracieuses. Une autre métaphore, je sais...
Ceci m'amène toutefois à mon seul reproche à l'endroit de la BMW ALPINA B7 2011. Puisque la production a débuté tôt en 2010, sa boîte compte seulement six rapports au lieu des huit de l'actuelle Série 7. Il ne s'agit pas vraiment d'une lacune, mais je devais bien lui trouver des puces, non?
Ah, j'oubliais : le prix. En vérité, c'est plutôt mon problème. La 750i xDrive coûte 108 600 $ et l'ensemble ALPINA ajoute un supplément de 43 400 $. Ça donne une facture salée de 152 000 $, mais il faut dire qu'on a déjà vu certains payer beaucoup, beaucoup plus cher pour des modèles de série tout droit sortis de l'usine.
Est-ce si important une fois sur la route? Pas du tout. L'ALPINA B7, à l'instar de la 650i, peut se montrer tantôt aussi douce et confortable qu'une limousine, tantôt aussi proche d'une M7 (s'il en existait une) qu'elle pourrait jamais l'être. Sa direction fait preuve d'une précision adéquate et ses freins l'immobilisent en un éclair. La moindre pression sur l’accélérateur évacuera tous vos soucis par l'entremise des jolis embouts d'échappement. Enfin, quand viendra le temps de vous stationner, peu importe l'endroit, vous n'aurez aucun regret et vous serez même fier car, selon toute vraisemblance, il n'y en aura pas deux pareilles.
Voilà ce que j'appelle une voiture extra!
Ceci m'amène toutefois à mon seul reproche à l'endroit de la BMW ALPINA B7 2011. Puisque la production a débuté tôt en 2010, sa boîte compte seulement six rapports au lieu des huit de l'actuelle Série 7. Il ne s'agit pas vraiment d'une lacune, mais je devais bien lui trouver des puces, non?
Ah, j'oubliais : le prix. En vérité, c'est plutôt mon problème. La 750i xDrive coûte 108 600 $ et l'ensemble ALPINA ajoute un supplément de 43 400 $. Ça donne une facture salée de 152 000 $, mais il faut dire qu'on a déjà vu certains payer beaucoup, beaucoup plus cher pour des modèles de série tout droit sortis de l'usine.
Est-ce si important une fois sur la route? Pas du tout. L'ALPINA B7, à l'instar de la 650i, peut se montrer tantôt aussi douce et confortable qu'une limousine, tantôt aussi proche d'une M7 (s'il en existait une) qu'elle pourrait jamais l'être. Sa direction fait preuve d'une précision adéquate et ses freins l'immobilisent en un éclair. La moindre pression sur l’accélérateur évacuera tous vos soucis par l'entremise des jolis embouts d'échappement. Enfin, quand viendra le temps de vous stationner, peu importe l'endroit, vous n'aurez aucun regret et vous serez même fier car, selon toute vraisemblance, il n'y en aura pas deux pareilles.
Voilà ce que j'appelle une voiture extra!
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| La 750i xDrive coûte 108 600 $ et l'ensemble ALPINA ajoute un supplément de 43 400 $. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
BMW Série 7 Alpina B7 xDrive 2011
BMW Série 7 Alpina B7 xDrive 2011
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