La direction est d'une précision extrême.
Le seul bémol que l'on peut émettre consiste en une tendance un peu trop marquée au sous-virage lors de la conduite sur circuit, ce que j'ai été à même de constater à l'autodrome Saint-Eustache.
Un court galop d'essai dans les Laurentides, sur la route 364 entre Saint-Sauveur et Huberdeau, m'a également permis de réaliser que le M3 s'accommodait plutôt mal d'une chaussée trop souvent défoncée.
Ce n'est pas la voiture qui est en cause, mais plutôt l'état lamentable de la majorité des routes québécoises, comme quoi il faut vraiment avoir confiance en son bolide pour conduire une M3 dans des conditions aussi mauvaises.
HABITACLE
La disposition des instruments et des commandes présente une ordonnance presque parfaite.
Les fauteuils offrent assez de soutien latéral en virages, et le système audio propose enfin un lecteur DC de série !
Merci aux gens de BMW d'avoir finalement compris le message !
Si l'aménagement est sans reproches, il faut toutefois souligner que l'agencement de certains coloris laisse à désirer.
C'était le cas de notre voiture d'essai dont le bleu retenu pour les fauteuils en cuir m'a semblé très mal assorti sinon très discutable.