Êtes-vous prêts à voir débarquer des BMW M3 et M4 électriques sur la route ? Il semble bien que la marque allemande se pose toujours la question alors qu’on apprend que rien n’est encore décidé concernant la prochaine génération de modèles.
Lorsqu’il est question de sportives chez BMW, les amateurs se tournent vers les produits concoctés par la division M. Les M3 et M4 actuelles sont assez récentes, si bien qu’elles seront toujours de la partie pour quelques années encore. Mais qu’en sera-t-il lors de leur renouvellement, prévu pour quelque part autour de 2028 ?
Évidemment, avec la course à l’électrification, et le fait que BMW propose déjà des modèles électriques, il est facile d’imaginer un avenir chargé d’électrons pour ces deux modèles. Cependant, toutes les options seraient encore sur la table.
« La logique est assez simple. La prochaine génération doit être meilleure que l’actuelle. Si cela peut se faire de manière électrique, alors elle sera le cas. Sinon, nous conserverons le moteur à combustion. C’est assez simple. Nous essayons toutefois de faire en sorte que la prochaine génération soit tout électrique. »
- Frank van Meel, patron de la division M de BMW, au site australien Drive
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On peut facilement concevoir qu’en matière de puissance, il ne sera pas difficile de faire mieux avec l’électrification. La cuvée actuelle propose un 6-cylindres turbo de 3,0 litres qui livre 473 chevaux. Il sera facile d’aller au-delà de 500, voire de 600 avec des moteurs électriques.
Toutefois, pour ce qui est la vitesse de pointe, c’est une autre chose, tout comme pour la maniabilité et la répartition des masses. C’est en fait essentiel à l’expérience de conduite que livre une voiture M. C’est là que la conception d’une M3 (ou M4) électrique plus performante devient délicate, car les batteries ajoutent un poids considérable. BMW M met à l’essai des prototypes électriques depuis des années, mais la firme n’a pas encore dévoilé de modèles M tout électriques.
Pourrait-on voir les deux options sur la table ? Frank van Meel est sceptique : « Je ne pense pas. Ce serait aller un peu trop loin. En fait, nous aimerions n’en proposer qu’une seule, mais on ne sait jamais », a-t-il ajouté.
L’horizon 2028 est encore loin. Plusieurs avancées en matière d’électrification pourraient bien faire pencher la balance en faveur des batteries plutôt que du moteur à combustion. Ça reste à voir.