À cette critique, BMW répond en annonçant l'arrivée de la version 330Ci, propulsée par le tout nouveau moteur 3 litres de 225 chevaux ! Preuve, s'il en faut une, que BMW ne tolère pas que l'on qualifie ses voitures de pépère.
N'ayant pas conduit le cabriolet 330Ci au moment d'écrire ces lignes, nous ne pouvons pas confirmer l'effet du nouveau moteur sur le comportement de la voiture mais, à en juger par le coupé, la berline et la familiale, il y a fort à parier que la belle décapotable trouvera une place tout à fait honorable parmi la gent BMW. Ajoutons que le cabriolet 323Ci mis à l'essai sous le soleil de l'Espagne nous a impressionnés par la rigidité de sa caisse qui, selon les ingénieurs de la maison, est pratiquement équivalente à celle de l'ancien coupé. Une réalisation fort remarquable qui justifie en partie l'augmentation de poids, l'autre motif étant la multiplication des systèmes d'assistance à la conduite : AST, ABS, ATC, CBC, MSR, DSC, PDC, RDC et AIC, sans oublier le CD-ROM et l'énigmatique GPS... bref, de quoi occuper vos soirées d'hiver à déchiffrer le livret qui meuble la boîte à gants.
Au chapitre des assistances électriques, n'oublions pas la capote que vous pouvez ouvrir et fermer en appuyant sur un seul bouton au tableau de bord. Bien insonorisée, cette capote est aussi dotée d'une lunette en vitre – et non en plastique – avec dégivreur intégré. Si vous êtes du genre frileux (ou qui ne fait pas confiance au toit en toile en hiver), BMW vous livrera, moyennant supplément, un élégant toit en aluminium que vous pourrez entreposer chez le concessionnaire dès le retour des beaux jours.