Le prix de base pour une Regal 2011 s’inscrit à 31 990 $ avant taxes, transport et préparation. La CXL Turbo débute à 34 990 $, alors que notre voiture d’essai inclut l’ensemble 1SN à 4 455 $ regroupant le système de contrôle et les jantes mentionnés plus tôt, un toit ouvrant électrique, des sacs gonflables latéraux à l’arrière, une chaîne harman/kardon à 9 haut-parleurs et des phares au xénon. Notre conseil : laissez tomber ces options et gardez vos sous.
La facture totale de 39 445 $ peut sembler excessive jusqu’à ce qu’on réalise quelles sont les rivales dans la mire de Buick : les Acura TSX et Volvo S60. Peut-on également ajouter les Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C? Dans tous les cas, la Regal a du pain sur la planche, mais encore là, ceux qui veulent une petite berline de luxe à caractère sportif provenant d’une marque domestique auront une alternative intéressante.
Bon, à propos de ces préjugés concernant les Buick. Mon épouse avait des courses à faire, alors je lui ai proposé de prendre la Regal afin d’avoir son opinion. J’ai réussi à la convaincre, non sans peine. Une heure plus tard, elle m’a appelé pour me dire spécifiquement qu’elle était impressionnée par la voiture, ses performances, son comportement routier et l’attention qu’elle attirait derrière son volant. Elle n’a jamais imaginé qu’une Buick serait aussi agréable. Je ne peux trouver de meilleure façon de conclure cet essai.
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| La Regal CXL Turbo est offerte à partir de 34 990 $. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La facture totale de 39 445 $ peut sembler excessive jusqu’à ce qu’on réalise quelles sont les rivales dans la mire de Buick : les Acura TSX et Volvo S60. Peut-on également ajouter les Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C? Dans tous les cas, la Regal a du pain sur la planche, mais encore là, ceux qui veulent une petite berline de luxe à caractère sportif provenant d’une marque domestique auront une alternative intéressante.
Bon, à propos de ces préjugés concernant les Buick. Mon épouse avait des courses à faire, alors je lui ai proposé de prendre la Regal afin d’avoir son opinion. J’ai réussi à la convaincre, non sans peine. Une heure plus tard, elle m’a appelé pour me dire spécifiquement qu’elle était impressionnée par la voiture, ses performances, son comportement routier et l’attention qu’elle attirait derrière son volant. Elle n’a jamais imaginé qu’une Buick serait aussi agréable. Je ne peux trouver de meilleure façon de conclure cet essai.
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