Cadillac STS 2005 : essai routier

Je dois dire que j'ai également testé la STS avec des pneus d'hiver. Bien que les pneus toute saison standards étaient étonnamment performants,

Comme je devenais de plus en plus confortable avec le circuit et les nouveaux pneus, j'ai négligé le premier virage et j'ai enfoncé la pauvre STS droit dans le «mur». (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

ils n'arrivaient jamais à la hauteur de ces pneus conçus spécifiquement pour la glace et la neige. La voiture accélérait alors avec plus de confiance, offrait plus de contrôle au freinage et attaquait les virages avec pratiquement -- j'ai bien dit pratiquement -- la même aisance que sur une surface mouillée ordinaire.

En effet, comme je devenais de plus en plus confortable avec le circuit et les nouveaux pneus, j'ai négligé le premier virage et je me suis enfoncé droit dans le «mur». Heureusement pour moi, il ne s'agissait que d'un banc de neige; nous avons donc pu dégager la voiture en la remorquant par un camion. Étant le seul à avoir dépassé les limites de sa voiture pendant la journée, j'ai été en mesure de mieux comprendre de quoi la STS était capable. Je m'excuse toutefois auprès de mes compatriotes, puisque j'étais le seul Canadien sur place. J'entends déjà les Québécois dire: «Sacrés chauffeurs de Vancouver! Un peu de neige et ils sont tous partis sur la dérape!»

Un élément sur lequel nous sommes tous d'accord, cependant, c'est bien le prix exagéré de l'essence. À cet égard, la STS n'est pas particulièrement

Étant le seul à avoir dépassé les limites de sa voiture pendant la journée, j'ai été en mesure de mieux comprendre de quoi la STS était capable. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

économe, ce qui est attendu d'une voiture qui pèse près de deux tonnes en version de base. Par contre, je ne m'attendais pas à ce que la version V-6 ait une moins bonne cote que celle au V-8. Qui l'eut cru? Dans un sens, c'est logique, étant donné que le plus gros moteur n'a pas besoin de travailler aussi fort pour déplacer la masse du véhicule. En ville, les deux sont cotés à 14,2 L/100 km. Sur l'autoroute, le V-8 l'emporte avec sa consommation de 8,6 L/100 km, comparativement à 8,8 L/100 km pour le V-6. La traction intégrale n'aide en rien l'efficacité énergétique; le V-8 consomme alors 15,8 L/100 km en ville et 9,7 L/100 km sur l'autoroute. Cadillac devrait suivre l'exemple de Lexus et incorporer un mode d'entraînement hybride-électrique dans ses modèles de luxe.

Néanmoins, avec un prix de base de 55 995 $, la STS V-6 présente une valeur impressionnante. Cela peut paraître beaucoup d'argent mais, par

Avec un prix de base de 55 995 $, la STS V-6 présente une valeur impressionnante. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

rapport à ses rivales intermédiaires, il s'agit d'une aubaine. Seule la nouvelle Infiniti M35 est moins dispendieuse, à 54 800 $. (À l'inverse, la Jaguar S-Type débute à 63 095 $, la Lexus GS 300, à 64 300 $, la BMW 530i, à 66 500 $, l'Acura RL mieux équipée, à 69 500 $, et la Mercedes-Benz E320, à 73 000 $.) Certains diront qu'une Chrysler 300C bien équipée peut être achetée pour la modique somme de 43 095 $, mais il y a une différence entre ces berlines de luxe et la 300C en termes de raffinement; les comparaisons ne tiennent donc pas vraiment.

Pour sa part, la STS V-8 commence à 68 725 $, soit au même échelon que la majorité de ses adversaires. La version à traction intégrale semble

La nouvelle STS est une voiture merveilleusement performante qui peut rouler aux côtés des meilleures voitures d'Europe et d'Asie. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

toutefois un peu trop exagérée, à 83 620 $. Et si cela vous intéresse, la version toute équipée, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif avec visualisation tête haute, des sièges et des garnitures en cuir Tuscani ainsi qu'un toit ouvrant en verre à commande assistée, fait grimper le prix à 90 120 $. Ce n'est pas tout : ajoutez un coloris extérieur Rouge Flamme ou Blanc Diamant et la facture s'élève à 91 415 $. On est très près du territoire occupé par l'Audi A8, la BMW Série 7 et la Mercedes-Benz Classe S.

Quoi qu'il en soit, même si elle n'est pas aussi luxueuse que certaines desdites Européennes, la nouvelle STS est une voiture merveilleusement performante qui peut rouler aux côtés des meilleures voitures d'Europe et d'Asie.