Mécanique
Pour ce qui est de la mécanique, aucune surprise, étant donné que le véhicule tient sa base du Suburban. L'Avalanche 1500 repose sur un châssis en partie hydroformé et est offert en versions deux ou quatre roues motrices. Le seul moteur qu'on peut y trouver est le V8 Vortec 5300 développant 285 chevaux et faisant 325 livres-pied de couple, ce qui est nette-ment suffisant pour tirer des remorques allant jusqu'à 8300 livres (8100 livres avec le 4 x 2). La seule transmission possible est l'automatique à quatre rapports avec la fonction « Tow/Haul » pour faciliter le remorquage (en « Tow/Haul », les rapports sont étirés pour mieux profiter du couple du moteur). La version à quatre roues motrices est, en fait, le système « Autotrac » qui permet de rouler en deux roues motrices, en traction intégrale gérée par électronique, en quatre roues motrices de haut rapport, en quatre roues motrices de bas rapport ou au point neutre. Une simple commande électrique au tableau de bord enclenche ces systèmes. La direction assistée est un peu légère alors que le freinage est à quatre disques et antiblocage ABS de série. Une version plus robuste 2500 a été ajoutée à la gamme. Elle offre un moteur V8 Vortec 8100 et un plus gros réservoir d'essence. Grâce au moteur plus puissant, l'Avalanche 2500 peut tirer des remorques allant jusqu'à 12 000 livres !
Pour ce qui est de la mécanique, aucune surprise, étant donné que le véhicule tient sa base du Suburban. L'Avalanche 1500 repose sur un châssis en partie hydroformé et est offert en versions deux ou quatre roues motrices. Le seul moteur qu'on peut y trouver est le V8 Vortec 5300 développant 285 chevaux et faisant 325 livres-pied de couple, ce qui est nette-ment suffisant pour tirer des remorques allant jusqu'à 8300 livres (8100 livres avec le 4 x 2). La seule transmission possible est l'automatique à quatre rapports avec la fonction « Tow/Haul » pour faciliter le remorquage (en « Tow/Haul », les rapports sont étirés pour mieux profiter du couple du moteur). La version à quatre roues motrices est, en fait, le système « Autotrac » qui permet de rouler en deux roues motrices, en traction intégrale gérée par électronique, en quatre roues motrices de haut rapport, en quatre roues motrices de bas rapport ou au point neutre. Une simple commande électrique au tableau de bord enclenche ces systèmes. La direction assistée est un peu légère alors que le freinage est à quatre disques et antiblocage ABS de série. Une version plus robuste 2500 a été ajoutée à la gamme. Elle offre un moteur V8 Vortec 8100 et un plus gros réservoir d'essence. Grâce au moteur plus puissant, l'Avalanche 2500 peut tirer des remorques allant jusqu'à 12 000 livres !