Chevrolet HHR 2006

La production de la HHR débutera à l'été 2005; elle sera disponible à l'automne en tant que modèle 2006. (Photo: General Motors of Canada)

Qu'en est-il du freinage? La HHR est dotée de grands disques à l'avant et de tambours à l'arrière, avec l'antiblocage ABS standard sur la version 2LT et optionnel sur les versions LS et 1LT, rappelons-le.

Donc, pour en revenir aux caractéristiques de sécurité, la HHR possède, tel que mentionné précédemment, une cage de sécurité rigide, mais aussi des sièges gonflables frontaux pour les deux occupants à l'avant, des tendeurs de ceintures à l'avant, des ceintures à trois points pour tous les occupants ainsi que le système LATCH pour fixer les sièges d'enfants. Des rideaux gonflables latéraux pour protéger la tête des occupants avant et arrière sont aussi disponibles, au même titre que le service OnStar avec l'appel automatique en cas d'accident (AACN).

Il s'agira du troisième véhicule à être basé sur l'architecture Delta de GM. (Photo: General Motors of Canada)

La production de la HHR débutera à l'été 2005; elle sera disponible à l'automne en tant que modèle 2006. Il s'agira du troisième véhicule à être basé sur l'architecture Delta de GM, après la Saturn ION de l'année dernière et la Cobalt/Pursuit qui doit remplacer la Cavalier/Sunfire.

S'il faut le rappeler, la HHR est un véhicule compact qui visera directement le marché de la PT Cruiser. Certains remettent en question une telle stratégie, puisque la PT n'a pas vu ses ventes connaître une véritable hausse malgré le succès monstre initial. Est-ce que la HHR arrivera trop tard pour capitaliser sur la vague rétro? Seul l'avenir nous le dira.

GM estime tout de même qu'il y a des clients de Chevrolet qui aiment l'idée

Que ce soit en s'inspirant des modèles d'il y a 50 ans ou en se tournant vers l'avenir, le «segment» des véhicules multisegment continuera à prendre de l'expansion. (Photo: General Motors of Canada)

d'un véhicule rétro mais qui veulent demeurer fidèles à la marque. En effet, ce pourrait bien être le cas.

Soit dit en passant, la HHR n'a pas que la PT Cruiser comme rivale. Un autre véhicule multisegment compact qui tente de soutirer des parts de marché est le Honda Element, dont le style radical et moderne s'apparente à la Scion xB (non disponible au Canada). Un deuxième constructeur japonais, Nissan, a annoncé qu'il allait exporter son Cube en Amérique du Nord.

Bref, il semble raisonnable de prétendre que le «segment» des véhicules multisegment continuera à prendre de l'expansion, que ce soit en s'inspirant des modèles d'il y a 50 ans ou en se tournant vers l'avenir.

Fiche technique préliminaire:

·Fourchette de prix (PDSF estimé): 21 000 $ - 29 000 $
·Silhouette: véhicule multisegment (VUS/berline) cinq portes
·Entraînement: moteur avant, traction avant
·Moteur de base: I-4 de 2,2 litres, 16 soupapes, DACT, 140 chevaux, couple de 150 lb-pi
·Moteur optionnel: I-4 de 2,4 litres, 16 soupapes, DACT, 170 chevaux, couple de 170 lb-pi
·Transmission: manuelle à cinq vitesses (option: automatique à quatre vitesses)
·Freins (avant/arrière): disque/tambour (option: ABS)
·Poids brut : N/D
·Nombre de place: 5
·Dimensions (L/l/H): 4432 mm/1730 mm/1562 mm
·Empattement: 2620 mm
·Volume de chargement (estimé): 1787 litres
·Consommation (estimée ville/autoroute): 9,5 L/100 km / 6,1 L/100 km
·Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
·Proches compétiteurs: Chrysler PT Cruiser, Honda Element
·Site Internet: www.gmcanada.com

Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.