Le moteur se compose d'un double arbre à cames en tête (DACT), de quatre soupapes par cylindre, d'un double arbre d'équilibrage, d'un
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| La longueur de la HHR permet une bonne capacité de chargement, 1787 litres pour être précis, et le hayon large et haut n'est pas encombrant lorsque vient le temps de charger ou décharger le coffre. (Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
contrôle électronique du papillon et d'accessoires à montage direct (afin de réduire davantage les sources de vibration). Soulignons en outre le système Oil Life de GM, qui réduit la fréquence des changements d'huile, et la présence d'un compartiment de filtre à l'huile intégré, qui élimine le besoin de se pencher sous le véhicule pour effectuer lesdits changements d'huile. C'est l'environnement qui en reçoit les principaux bénéfices, mais aussi le portefeuille du propriétaire. Enfin, un convertisseur catalytique situé à côté du collecteur d'échappement permet de réduire les émissions d'hydrocarbures. Brillant.
Un élément qui plaira beaucoup aux acheteurs de la HHR est son habitacle spacieux. Il s'agit d'un véhicule compact relativement long, à
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| Mon modèle d'essai était muni d'un filet de chargement très pratique pour empêcher les items qui ne sont pas attachés de rouler un peu partout. (Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
4472 mm, qui offre un dégagement extrêmement accommodant pour les passagers arrière, notamment au niveau des jambes et de la tête. Les conducteurs de grande taille qui en arrachent pour s'asseoir au volant d'un petit véhicule n'ont rien à craindre ici. La longueur de la HHR permet de plus une bonne capacité de chargement, 1787 litres pour être précis, et le hayon large et haut n'est pas encombrant lorsque vient le temps de charger ou décharger le coffre.
Par surcroît, l'aire de chargement de la HHR est polyvalente, comme en font foi les nombreuses options de configuration, le siège du passager avant qui se rabat à plat ainsi que l'accoudoir central arrière qui pivote en même temps que les dossiers arrière s'inclinent vers l'avant (dans une proportion 60/40). Le fait que la partie la plus large du dossier arrière se trouve du côté droit permet de ranger de longs items jusqu'au tableau de bord.
Le plancher de chargement est complètement plat lorsque les dossiers arrière sont rabattus, et un compartiment de rangement profond de 127
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| Le plancher peut être relevé et servir d'étagère, ce qui maximise la capacité de chargement de la HHR. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
mm est dissimulé en dessous. Deux bacs tout aussi pratiques sont situés derrière la banquette arrière, sous le plancher de chargement. À l'image de la PT Cruiser, le plancher peut être relevé et servir d'étagère, ce qui maximise la capacité de chargement de la HHR; toutefois, la version de Chevrolet est plus grande que celle de Chrysler et elle comporte des crochets d'arrimage pratiques. Elle ne peut se transformer en table, par contre.
Je devrais aussi mentionner les autres accessoires qu'on obtient en optant pour la version LT à 21 195 $. Il y a tout d'abord un siège du conducteur à huit réglages (dont six sont électriques) ainsi que des roues en alliage usinées de 16 pouces.
Outre l'ensemble de sièges en cuir (1565 $, incluant des coussins chauffants, un volant avec commandes audio et un pommeau de levier de
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| Le système audio avec chargeur à six CD dans le tableau de bord et haut-parleurs Pioneer de qualité supérieure, dont un caisson d'extrêmes graves, offre un son remarquable. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
vitesses gainés de cuir) et la transmission automatique (1250 $), sans oublier les autres options que j'ai déjà citées, mon modèle d'essai arborait quelques ajouts visuels, comme des pare-boue (100 $), des longerons de toit (280 $), des marchepieds de couleur assortie (715$) et un chargeur à six CD dans le tableau de bord avec haut-parleurs Pioneer de qualité supérieure, dont un caisson d'extrêmes graves. On retrouvait également un rétroviseur à atténuation automatique avec lumières de lecture intégrées, un toit ouvrant en verre à commande électrique avec pare-soleil coulissant (1100 $) de même que des rideaux gonflables latéraux (595 $). En tout, si on inclut le plan OnStar «Safe & Sound» d'un an (1115 $) et les frais de transport déjà mentionnés (995 $), c'est 9965 $ d'accessoires et d'options qui peuvent être ajoutés au prix de base, ce qui fait grimper la facture totale à 32 155 $.
