Un de mes coups de coeur à l'intérieur de la HHR, c'est son bloc central magnifiquement détaillé. Il regroupe toutes les commandes de la
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| Le bloc central magnifiquement détaillé regroupe toutes les commandes de la climatisation et de l'audio dans une interface facile à utiliser; le résultat est des plus satisfaisant. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
climatisation et de l'audio dans une interface facile à utiliser et le résultat est des plus satisfaisant. Les boutons rotatifs sont bien pesés de sorte qu'ils donnent une impression de qualité, tandis que la bande de caoutchouc qui les entoure accentue le plaisir tactile. Bref, l'assemblage, la finition et l'apparence générale du bloc central sont raffinés et de très bon goût.
Il en va de même pour le tableau d'instruments au fini chromé. L'ensemble des cadrans, un peu petits mais néanmoins très lisibles, sont élégants au plus haut point, ce qui rehausse le cachet déjà relevé de l'habitacle.
Même les surfaces en plastique qui entourent la console centrale sont égales à la moyenne de la catégorie. Seule la partie supérieure grise des
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| L'assemblage, la finition et l'apparence générale du bloc central sont raffinés et de très bon goût. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
portes laisse un peu à désirer. Faut dire qu'il s'agit d'un véhicule compact pas très dispendieux; il est donc normal que tout ne soit pas haut de gamme.
À l'instar des commandes et boutons, j'ai été agréablement surpris par l'assemblage précis des panneaux extérieurs, tout comme l'apparence et la sensation superbes qu'offrent les poignées de portes en aluminium satiné. L'ouverture du hayon à commande électrique s'avère une touche de luxe qui raffine l'expérience que procure la HHR.
Il y a cependant quelques points à améliorer. Ce qui m'a le plus agacé, c'est la position des commandes pour les vitres électriques, soit tout juste
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| Dans le tableau d'instruments au fini chromé, les cadrans, un peu petits mais néanmoins très lisibles, sont élégants au plus haut point, ce qui rehausse le cachet déjà relevé de l'habitacle. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
devant le levier de vitesses sur la console centrale. Bien sûr, les deux occupants à l'avant peuvent ainsi s'en servir, ce qui élimine le besoin d'intégrer des commandes sur la porte de droite, mais il faut s'étirer un peu vers l'avant pour être capable de les atteindre. Cependant, les pictogrammes qui indiquent quelle commande contrôle quelle vitre sont bien pensés.
Par ailleurs, les deux porte-gobelets, qui ne sont pas très grands, sont eux aussi mal positionnés - entre les deux sièges, dans la console inférieure. Plusieurs véhicules adoptent une telle disposition, mais comme les sièges de la HHR sont élevés et que la console est assez basse, il est plutôt difficile d'attraper sa bouteille ou sa tasse. En plus, il faut soulever l'accoudoir (s'il est en place) avant de pouvoir accéder aux porte-gobelets.
Le dernier item que je tiens à souligner est autant positif que négatif. Le frein à main, qui est extrêmement bien fait, paraît joli et solide, en plus de
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| J'ai beaucoup apprécié l'apparence et la sensation superbes qu'offrent les poignées de portes en aluminium satiné. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
s'engager et de se désengager facilement (mécaniquement parlant, du moins). Toutefois, il est un peu trop reculé, ce qui complique les manoeuvres. Je ne m'en formalise pas tant que ça, mais je tenais à vous en parler. Du reste, je devais me montrer ultra pointilleux pour trouver des torts à la HHR, moi qui arrive toujours à repérer des défauts quand on m'en donne le temps. Je ne dis pas cela pour vanter mes talents d'observateur; c'est juste que la HHR n'est pas la seule à avoir des lacunes. Tous les points négatifs que je viens d'aborder n'empêchent aucunement de profiter du véhicule sur une base quotidienne - voilà ce qui est important.
