Alors que la plupart des voitures du groupe Chrysler en Amérique du Nord n'offrent pas de moteurs turbodiesel, autre que les pick-up Ram service dur et la Jeep Liberty récemment révisée, sa division européenne conçoit et assemble des diesels depuis des années, les insérant dans des Grand Cherokee, des Caravan, des PT Cruiser, et d'autres véhicules construits en Amérique. Le V6 de 3,0 litres de la 300 sera assurément un excellent moteur, comme celui monté dans la Classe E de M-B, et s'insérant dans la gamme de turbodiesels de 2,7, 2,8, et 3,2 litres.
La géométrie de suspension de la voiture est également une contribution de Mercedes-Benz, une installation à 5 liens qui promet d'amalgamer les dynamiques sophistiquées de conduite Européennes et la poussée d'un V8 Américain, une combinaison savoureuse. J'ai conduit la berline 300 dans ses différentes versions, et la Magnum, et je peux attester de la puissance de la HEMI ainsi que la nature agile du châssis. Un bref essai est tout ce que ça prend pour réaliser pourquoi un groupe de clients si diversifié sont en train d'échanger n'importe quoi, leur pick-up ou leur grosse voiture de luxe Européenne, pour ainsi mettre une 300 ou une Magnum dans leur garage.
Alors pourquoi Chrysler a-t-il choisi l'Europe pour la 300 familiale? C'est un continent où les familiales sportives ont toujours été très populaires, alors cela fait du sens. Si la popularité de la familiale continue d'augmenter en Amérique du Nord, par contre, Chrysler pourrait probablement hausser la production davantage pour ainsi satisfaire les besoins de la clientèle.
Donc, si vous aimez ce que vous voyez, allez faire une pétition chez votre concessionnaire Chrysler local et une familiale 300 pourrait ainsi devenir une réalité en Amérique du Nord. Et tandis que vous y êtes, forcez la note pour qu'on ait une familiale 300 SRT-8; cela causerait toute une excitation.
Caractéristiques
Échelle de prix (PDSF) : n/d
Type de carrosserie : familiale à 5 portes
Disposition : moteur à l'avant, traction arrière (traction intégrale en option)
Moteur de base : V6 de 3,5 litres à SACT et 24 soupapes, 250 chevaux et 250 livre-pieds de couple
Moteur optionnel : V6 turbodiesel de 3,0 litres
Moteur optionnel : V8 HEMI de 5,7 litres à 16 soupapes, 340 chevaux et 390 livre-pieds de couple
Transmission : automatique à 5 vitesses avec mode manuel
Freins (avant/arrière) : disque/disque avec antiblocage et répartition de freinage électronique
Poids à vide (min/max) : n/d
Capacité de passagers : 5
Capacité de chargement (estimé sièges montés/rabaissés) : 770 / 2 027 L (27,2 / 71,6 pi cu)
Consommation de carburant (estimé ville/autoroute) : 13,1 / 9,8 L/100 km (18 / 24 mpg) (moteur 3,5 litres)
Garantie (mois/km) : 36/60 000 pare-chocs à pare-chocs, 84/120 000 motopropulseur (Canada)
Compétition directe : Audi A4/A6 Avant, BMW Série 3/Série 5 Touring, Honda Accord familiale, Mazda6 Sport Wagon, Mercedes-Benz Classe C/Classe E familiale, Volkswagen Passat familiale, Volvo V70
Site Internet :www.chrysler.ca
Traduction libre : Auto123
