Je viens d’assister à la première partie de la conférence de presse en ligne de Chrysler portant sur sa stratégie 2010-2014. Je vous résume les principaux points qui ont été discutés par quelques-uns des hauts dirigeants du constructeur.
Précisons-le tout de suite : si vous espériez une infusion de technologies, de designs et de motorisations modernes dans la gamme désuète de Chrysler, vous serez ravi. Elle aura bel et bien lieu.
Robert Kidder, président du conseil de Chrysler LLC, admet que Chrysler a besoin de la technologie et des ressources de Fiat. Il ajoute que sa compagnie travaillera d’arrache-pied, avec l’aide de l’Italienne, pour améliorer les produits offerts tout en rehaussant l’image de la marque et celle de Mopar. Surtout, M. Kidder insiste pour dire que continuer à faire les choses de la même manière ne cadre pas dans la nouvelle vision de Chrysler.
Sergio Marchionne, nouveau chef de la direction de Chrysler LLC, a joué un rôle crucial dans la transformation de Fiat en leader mondial. Il soutient que son équipe se bat pour «fixer» Chrysler depuis plusieurs mois. Il souhaite lui faire retrouver le chemin de la rentabilité, rembourser les gouvernements et reproduire la recette de Fiat qui a déjà fait ses preuves.
Ralph Gilles, directeur du design chez Chrysler, se dit excité et enthousiasmé par l’énergie et la vision de Marchionne. Il fait preuve d’humilité devant l’idée de redonner à Dodge ses lettres de noblesse en lui soustrayant la gamme de camions Ram qui, malgré son succès indéniable, jette de l’ombre sur tous les autres produits de la marque, certains méritant beaucoup plus d’attention.
Un des défis les plus importants que Chrysler devra relever est de renouveler la présentation de chaque véhicule et de chaque division. En particulier, les habitacles seront revus de façon à mieux les harmoniser avec les besoins des consommateurs.
À court terme, voici à quoi on peut s’attendre du «nouveau» Chrysler : une toute nouvelle compacte d’ici 2013 ainsi qu’une toute nouvelle sous-compacte (hatchback) et une toute nouvelle intermédiaire (remplaçante de l’Avenger) d’ici 2014. Toutes ces voitures seront dérivées de modèles Fiat.
Pour ce qui est de la Viper, 500 exemplaires additionnels seront fabriqués dans les prochains mois et plus aucun à partir de l’été 2010. Cependant, en 2012, un nouveau supercar sera lancé, encore une fois basé sur un modèle Fiat.
Doug Betts, responsable de la qualité, reconnait que Chrysler a beaucoup de travail à faire au chapitre de la qualité. Cela fait des années que la compagnie figure en dessous de la moyenne. À son arrivée en poste en juin dernier, il s’est d’ailleurs rendu compte qu’aucune stratégie claire à cet effet n’avait été mise en place et que Chrysler manquait sérieusement d’organisation.
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Précisons-le tout de suite : si vous espériez une infusion de technologies, de designs et de motorisations modernes dans la gamme désuète de Chrysler, vous serez ravi. Elle aura bel et bien lieu.
Robert Kidder, président du conseil de Chrysler LLC, admet que Chrysler a besoin de la technologie et des ressources de Fiat. Il ajoute que sa compagnie travaillera d’arrache-pied, avec l’aide de l’Italienne, pour améliorer les produits offerts tout en rehaussant l’image de la marque et celle de Mopar. Surtout, M. Kidder insiste pour dire que continuer à faire les choses de la même manière ne cadre pas dans la nouvelle vision de Chrysler.
Sergio Marchionne, nouveau chef de la direction de Chrysler LLC, a joué un rôle crucial dans la transformation de Fiat en leader mondial. Il soutient que son équipe se bat pour «fixer» Chrysler depuis plusieurs mois. Il souhaite lui faire retrouver le chemin de la rentabilité, rembourser les gouvernements et reproduire la recette de Fiat qui a déjà fait ses preuves.
Ralph Gilles, directeur du design chez Chrysler, se dit excité et enthousiasmé par l’énergie et la vision de Marchionne. Il fait preuve d’humilité devant l’idée de redonner à Dodge ses lettres de noblesse en lui soustrayant la gamme de camions Ram qui, malgré son succès indéniable, jette de l’ombre sur tous les autres produits de la marque, certains méritant beaucoup plus d’attention.
Un des défis les plus importants que Chrysler devra relever est de renouveler la présentation de chaque véhicule et de chaque division. En particulier, les habitacles seront revus de façon à mieux les harmoniser avec les besoins des consommateurs.
À court terme, voici à quoi on peut s’attendre du «nouveau» Chrysler : une toute nouvelle compacte d’ici 2013 ainsi qu’une toute nouvelle sous-compacte (hatchback) et une toute nouvelle intermédiaire (remplaçante de l’Avenger) d’ici 2014. Toutes ces voitures seront dérivées de modèles Fiat.
Pour ce qui est de la Viper, 500 exemplaires additionnels seront fabriqués dans les prochains mois et plus aucun à partir de l’été 2010. Cependant, en 2012, un nouveau supercar sera lancé, encore une fois basé sur un modèle Fiat.
Doug Betts, responsable de la qualité, reconnait que Chrysler a beaucoup de travail à faire au chapitre de la qualité. Cela fait des années que la compagnie figure en dessous de la moyenne. À son arrivée en poste en juin dernier, il s’est d’ailleurs rendu compte qu’aucune stratégie claire à cet effet n’avait été mise en place et que Chrysler manquait sérieusement d’organisation.