Puisqu'il est dérivé de la nouvelle version du Mitsubishi Eclipse, le coupé Sebring ne partage pas les organes mécaniques de la berline et du cabriolet. Il est doté en équipement de série d'un moteur 4 cylindres de 2,4 litres d'une puissance de 147 chevaux. Le moteur V6 voit sa cylindrée portée à 3 litres et sa puissance à 200 chevaux, une hausse de 37 chevaux par rapport au moteur V6 de 2,5 litres utilisé précédemment. Et, fait rarissime pour une voiture distribuée par une compagnie nord-américaine, il est possible de coupler ce moteur V6 à une boîte manuelle à 5 rapports. La transmission automatique de type AutoStick est pourvue d'un levier dont le déplacement n'est pas latéral comme sur la berline, mais d'avant en arrière, un geste beaucoup plus naturel. Contrairement à celle utilisée sur la berline et le cabriolet, cette transmission automatique à commande manuelle demeure toujours à la vitesse sélectionnée, un facteur grandement apprécié en conduite sportive.
Comme il se doit sur tout nouveau modèle, les ingénieurs ont réduit le niveau sonore dans l'habitacle et atténué les bruits du moteur en plus d'améliorer la rigidité de la caisse en flexion et en torsion.
Le nouveau coupé Sebring n'est pas nécessairement destiné à la conduite sportive. En fait, il appartient à la même catégorie que la Camry Solara de Toyota et le coupé Honda Accord. La tenue de route, à défaut d'être ultrasportive, permet de tenir la dragée haute à toutes les concurrentes de la catégorie. Soumise à un essai routier comparatif avec plusieurs autres coupés, cette Chrysler a fort bien tiré son épingle du jeu. À ces qualités routières s'ajoutent le confort des sièges avant, la capacité du coffre à bagages et des places arrière capables d'accommoder deux adultes de taille normale.
Comme il se doit sur tout nouveau modèle, les ingénieurs ont réduit le niveau sonore dans l'habitacle et atténué les bruits du moteur en plus d'améliorer la rigidité de la caisse en flexion et en torsion.
Le nouveau coupé Sebring n'est pas nécessairement destiné à la conduite sportive. En fait, il appartient à la même catégorie que la Camry Solara de Toyota et le coupé Honda Accord. La tenue de route, à défaut d'être ultrasportive, permet de tenir la dragée haute à toutes les concurrentes de la catégorie. Soumise à un essai routier comparatif avec plusieurs autres coupés, cette Chrysler a fort bien tiré son épingle du jeu. À ces qualités routières s'ajoutent le confort des sièges avant, la capacité du coffre à bagages et des places arrière capables d'accommoder deux adultes de taille normale.