Des hatchbacks européens de plus en plus «hot»

Les années 1980 sont de retour. Je ne parle pas de U2 et de Duran Duran qui attirent plus que jamais des fans à leurs spectacles, mais plutôt de la renaissance du hatchback compact de performance. Il nous faudra patienter jusqu'à l'année prochaine pour voir le nouveau summum - la Volkswagen GTI améliorée et revitalisée - mais d'ici là, allons-y d'un petit survol des six hatchbacks qui sont présentement en train d'enflammer les routes de l'Europe.

Hyundai Accent SR
Hyundai? Hot? Il faut rappeler qu'au terme de la saison 2003 du Championnat du monde de rallye (WRC), Hyundai a retiré son équipe pour se concentrer sur le développement de son tout nouveau moteur Theta et de son nouveau hatchback à trois portes en préparation d'un retour dans la deuxième moitié de la saison 2006. Pourrait-il s'agir ici de la version d'homologation? On verra bien. Certains éléments de ce concept se retrouveront sur le modèle qui sera commercialisé à partir de l'été 2006, comme la suspension avant à jambes de force, la suspension arrière à barre de torsion et les rideaux gonflables, sans oublier bien sûr les roues de 18 pouces et le moteur turbocompressé de 2,0 litres qui développerait apparemment plus de 200 chevaux.
Chances d'être importée: Meilleures si nous commençons enfin à nous intéresser au WRC.
Note: 3/6

Renaultsport Clio
Dans le numéro de septembre de EVO, l'actuelle Clio de Renaultsport s'est retrouvée dans un test comparatif avec la BMW M6, pourtant cinq fois plus dispendieuse. Or, le résultat final était plus serré que ce que vous croyez. La petite bombe du constructeur français deviendra disponible en Europe quelque part dans la première moitié de 2006. Elle arbore un grand nombre d'équipements (volant à base carrée, sorties d'air derrière les roues avant, diffuseur d'air sous la voiture, etc.) qui se chargeront de rappeler que Renault est également active en Formule Un.
Chances d'être importée: Aucune. Espérons au moins que les ingénieurs de Renault ont aussi travaillé sur la toute prochaine sous-compacte nord-américaine de Nissan.
Note: 5/6

Volkswagen Golf R32
Les Canadiens n'ont jamais reçu l'actuelle génération de la R32 et, malheureusement, ils ne verront pas la prochaine non plus. Ceci dit, on pourrait - j'ai bien dit «pourrait» - recevoir une Golf dotée du V6 de 3,6 litres développant 300 chevaux de la nouvelle Passat (probablement sous le nom de R36). La traction intégrale 4Motion, la transmission à passage direct DSG (optionnelle) et la dose accrue de puissance devraient contribuer à améliorer le temps de 6,2 secondes de la R32 entre 0 et 100 km/h.
Chances d'être importée: Hum... nous n'avons même pas encore la nouvelle GTI alors, si elle nous arrive, ce ne sera pas avant 2008... si elle nous arrive, comme je l'ai dit.
Note: 6/6