Cadillac renouvelle son roadster XLR pour 2009. Comme changement principal, on offre maintenant de série l'ensemble Platinum, qui comprend notamment des jantes en alliage de 18 pouces et des garnitures intérieures en bois.
Esthétiquement, on a procédé à quelques changements mineurs. Les pare-chocs avant et arrière ont été redessinés en s'inspirant du design de la nouvelle CTS. Les phares antibrouillard de même que la grille de calandre ont été révisés. Le capot surélevé, qui était auparavant réservé à la XLR-V, est maintenant offert de série sur la version de base. À l'arrière, en plus d'un nouveau pare-chocs, le diamètre des embouts d'échappement a été accentué afin de les mettre davantage en valeur.
À l'intérieur, plusieurs changements ont été apportés, à commencer par la partie supérieure de la planche de bord. Elle est maintenant garnie d'un cuir taillé et cousu à la main. De plus, les cadrans ont été modifiés. On a aussi ajouté des nouvelles essences de bois ainsi que des garnitures métalliques.
Côté motorisation, aucun changement pour 2009. On retrouve donc dans la version de base le V8 de 4,6 litres développant 320 chevaux. La XLR-V, quant à elle, est toujours équipée du V8 suralimenté de 4,4 litres, délivrant la somme de 443 chevaux.
photo:Cadillac
 |
Esthétiquement, on a procédé à quelques changements mineurs. Les pare-chocs avant et arrière ont été redessinés en s'inspirant du design de la nouvelle CTS. Les phares antibrouillard de même que la grille de calandre ont été révisés. Le capot surélevé, qui était auparavant réservé à la XLR-V, est maintenant offert de série sur la version de base. À l'arrière, en plus d'un nouveau pare-chocs, le diamètre des embouts d'échappement a été accentué afin de les mettre davantage en valeur.
À l'intérieur, plusieurs changements ont été apportés, à commencer par la partie supérieure de la planche de bord. Elle est maintenant garnie d'un cuir taillé et cousu à la main. De plus, les cadrans ont été modifiés. On a aussi ajouté des nouvelles essences de bois ainsi que des garnitures métalliques.
Côté motorisation, aucun changement pour 2009. On retrouve donc dans la version de base le V8 de 4,6 litres développant 320 chevaux. La XLR-V, quant à elle, est toujours équipée du V8 suralimenté de 4,4 litres, délivrant la somme de 443 chevaux.
photo:Cadillac